“船舶建造就像是‘搭積木’，船體被劃分為不同的分段，宛如一塊塊‘積木’搭建在一起，組成一個大家伙。”船舶接收工作看似普通，卻直接影響到船舶后期使用的穩(wěn)定性和安全可靠性，中交三航局江蘇分公司船舶施工管理部海峰1002大副程明凱在船舶接收過程中始終堅持每一塊“積木”都要穩(wěn)穩(wěn)當當。

2023年，程明凱作為海峰1002新任大副赴上海振華重工啟東基地，參與新建船舶海峰1002輪的新船接收前期準備工作。海峰1002是目前國內(nèi)起重能力最強、作業(yè)水深最大的海上風電安裝平臺之一，能夠滿足深遠海一體化海上風電施工作業(yè)需求，是新一代的大國重器。

海峰1002回錨地待命

到達船廠后，程明凱第一時間了解海峰1002整船的情況，奈何新船實在是太大了，他用了一周的時間才將全船的每個角落走了一遍，了解船舶每臺設(shè)備運行情況。憑借以往船舶駕駛經(jīng)驗，他發(fā)現(xiàn)船上部分布置及設(shè)計不合理，很多日常設(shè)備使用細節(jié)沒有照顧到操作者。“這塊操作區(qū)域缺少防護欄桿，這里的樁腿抬升框架檢修平臺未布設(shè)照明，還有室內(nèi)墻面裝飾層內(nèi)置的消防箱門采用了如抽屜暗鎖類似的門鎖且未配置門把手，出現(xiàn)火災應急情況時無法第一時間打開，存在嚴重的安全隱患。”程明凱指出問題所在。

“每天雖然忙忙碌碌，尤其是去機艙檢查一圈，衣服就干了濕，濕了干，但是我很滿足現(xiàn)在的工作，心里有一種很充實的感覺。”檢查完船舶機艙，程明凱接過礦泉水，“咕咚咕咚”一下子喝了半瓶。

經(jīng)過4周的細致檢查，程明凱共計發(fā)現(xiàn)設(shè)計、施工問題93項，現(xiàn)場提出改進建議30余條，將所有問題全都列表記錄并反映給現(xiàn)場監(jiān)理及相關(guān)部門。他根據(jù)過往實際操作經(jīng)驗指出這些問題背后存在的安全隱患，面對程明凱的侃侃而談，大家很難相信這個經(jīng)驗豐富的“老船長”竟是個90后小伙子。

金秋十月，南通依舊驕陽似火。傍晚，趁著船舶?？吭诖a頭，程明凱和團隊成員在主甲板散步。伴著落日余暉，他發(fā)現(xiàn)主甲板施工作業(yè)區(qū)存在大面積照明陰影區(qū)，這是照明不足的信號。隨后幾天，他重點觀察主甲板施工作業(yè)區(qū)照明情況，確定是因為照明強度不夠造成的陰影。他立刻將這一情況向監(jiān)理反映，很快就通過了會議，決定將原先的100瓦燈泡換成200瓦，并在四周加裝十幾個照明燈。整改后的主甲板如同白天一樣，給夜間施工提供了完美的施工環(huán)境，也將避免夜間施工作業(yè)帶來巨大安全隱患。

2024年元旦，本該在假期的程明凱急忙趕回船上，原來是停泊應急發(fā)電機組故障停機，導致每天增加2噸多的油耗。時間就是成本，為了能以最快的速度恢復設(shè)備功能，程明凱和團隊查找問題分析了故障原因，在得知設(shè)備無法自身修復解決后，第一時間聯(lián)系船廠售后質(zhì)保部門的相關(guān)人員，發(fā)送設(shè)備質(zhì)量問題的相關(guān)細節(jié)，通過視頻連線方式詳細溝通故障現(xiàn)象，但更換設(shè)備還需要等待。程明凱每隔一天就電話聯(lián)系廠家詢問相關(guān)進度，5天后廠家團隊到達船舶，調(diào)試更換設(shè)備后發(fā)電機組重新運轉(zhuǎn)。因為程明凱及時處理危機，公司避免損失近10萬元。

在程明凱和團隊成員的共同努力下，海峰1002試航完美收官，期間相繼完成了主推進系統(tǒng)耐久試驗、震動噪音測試、航速測試、操舵試驗、拋錨試驗、DP動力定位、通訊導航試驗等一系列關(guān)鍵試驗項目。追風之旅，再添利器，三航局在風電市場又一施工“大國重器”即將投入生產(chǎn)。（通訊員 向樂 胡興順  記者 王福敬）