“在‘豆腐塊’般的巖體里開洞并順利貫通，我們做到了！”猛一抬頭，隧道口外的光線略微刺眼?；貞浧鹨荒荒唤ㄔO(shè)場景，中交三航局新疆烏尉10標項目經(jīng)理助理、工程部長李蘭晶激動無比。

崇山峻嶺，一隧即通，天險變通途是每個隧道人的使命與價值。李蘭晶與這條2068米長的隧道共同度過了2個春秋，“當初那個對隧道施工一竅不通的李蘭晶，如今已經(jīng)是我們項目的頂梁柱了。”項目經(jīng)理李大清對李蘭晶變化的由衷贊嘆。

從進洞施工到雙線貫通的23個月里，李蘭晶的身影遍布隧道的每個角落，他白天跑現(xiàn)場，晚上挑燈夜戰(zhàn)查圖紙、看資料，遇到不懂的問題就去向監(jiān)理、同事請教學習?；貞浧鹱畛醯膸讉€月，李蘭晶笑著說：“那時候一天到晚東奔西跑，晚上經(jīng)常睡不好，雖然辛苦，但是學到的知識很扎實。”

“隧道施工就像是愚公移山，靠的就是堅持。”帶著這個信念，他與隧道施工團隊實時跟蹤掌握開挖面前方地質(zhì)構(gòu)造情況，結(jié)合地質(zhì)情況不斷優(yōu)化施工方案，一步一個腳印向著“光明”前進。
隨著工程不斷推進，鋼筋保護層的厚度不足作為隧道施工質(zhì)量通病橫亙在李蘭晶面前，首次參與隧道施工，如何提高二襯結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用壽命，成了壓在他心頭的一塊石。

閉門造車不如出門問道。李蘭晶組織成立QC小組，一方面到其他項目隧道參觀學習、請教專家的建議，另一方面加強檢測范圍和頻次，以便及時發(fā)現(xiàn)問題、研究解決方案。隧道內(nèi)如同蒸籠一樣悶熱，不一會兒李蘭晶的口罩上和安全帽上就被蓋上了一層灰塵，工作服也被汗水浸透，然而他依舊認真量測數(shù)據(jù)，并將問題和想法記錄下來。

經(jīng)過小組研討，最終決定增設(shè)定位鋼筋和墊塊數(shù)量，并對墊塊厚度和定位鋼筋位置嚴格檢測，以確保鋼筋位置準確。“二襯鋼筋綁扎好比繪制一張圖紙，定位鋼筋和墊塊就像是繪制過程中的輔助虛線，通過‘增加輔助虛線’，我們的二襯鋼筋保護層厚度合格率能有顯著提高！”李蘭晶欣喜地說。

隧道施工，地質(zhì)是關(guān)鍵。面對復雜的地質(zhì)條件，李蘭晶與團隊實時跟蹤掌握開挖面前方的地質(zhì)構(gòu)造情況，不斷優(yōu)化施工方案。他們像愚公移山一樣，一步一個腳印，堅定地向著光明的方向前進。

在一次查看超前地質(zhì)預報數(shù)據(jù)時，李蘭晶敏銳地發(fā)現(xiàn)前方圍巖數(shù)據(jù)與前期勘察報告存在差異，這引發(fā)了他對如何加快隧道開挖進度的思考。

按照原計劃，隧道出口端右線采用CD法施工。這種方法雖然能夠確保隧道開挖的安全性和可靠性，但由于其施工斷面較小、分塊過多，導致作業(yè)空間受限，只能依賴小型機械或人工開挖，從而影響了施工進度。他提議將施工工藝變更為環(huán)形開挖預留核心土法。

隨后，項目團隊迅速組織專題會，通過與業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理單位反復溝通，一致決定采納李蘭晶的建議。這一變更充分不僅可以充分發(fā)揮大型機械優(yōu)勢，提高施工速度，縮短工期，還降低了工程費用。“從進洞到開挖過半原本需要393天，采用新工藝后，后半段僅用177天便完成了貫通。”在項目總結(jié)會上，李大清對李蘭晶的工作成果表示肯定。

隧道貫通的那一刻，李蘭晶心中充滿了喜悅與自豪。他知道，這一路走來，是堅持和努力讓他追上了那束光，照亮了自己的前行之路。（通訊員 文遠 胡興順  記者 王福敬）