■本報(bào)見習(xí)記者 黃 榮

　　1月10日，有微博網(wǎng)友發(fā)文表示，自己疑似在攜程上買到了張假機(jī)票，還被航空公司要求配合調(diào)查。此事引起公眾高度關(guān)注。

　　隨后，攜程方面作出了致歉聲明，并回應(yīng)稱，本次事件是由于供應(yīng)商違規(guī)操作造成，對(duì)此，攜程已第一時(shí)間與該票臺(tái)停止合作，并對(duì)票臺(tái)作出了相應(yīng)的處罰。攜程公關(guān)部人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“未來我們肯定會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)監(jiān)管，保障旅客的利益。”

　　事實(shí)上，在線旅游平臺(tái)上的中小代理商違規(guī)銷售機(jī)票的現(xiàn)象早已不是新鮮事。“只要是平臺(tái)，肯定會(huì)面臨供應(yīng)商違規(guī)的問題，這和淘寶平臺(tái)的假貨問題類似。”中國旅游研究院副研究員楊彥鋒表示，在線旅游平臺(tái)要注重加強(qiáng)事后監(jiān)管，出臺(tái)相應(yīng)的規(guī)章制度，在出現(xiàn)類似的代理商違規(guī)事件后依制度辦理，以進(jìn)一步地肅清違規(guī)行為。

　　中小代理商之殤

　　根據(jù)上述微博網(wǎng)友的描述，其在從東京回北京的旅途中，在機(jī)場(chǎng)值機(jī)時(shí)被柜臺(tái)人員告知機(jī)票無效。原來，此張機(jī)票是倒賣英航某客戶的積分所購，因此被認(rèn)定為無效票。

　　在其向攜程投訴之后，攜程方面進(jìn)行處理，結(jié)果該網(wǎng)友又拿到了一張由某日本人積分所兌換的機(jī)票——這同樣被認(rèn)定為無效票。最后航空公司報(bào)警，該網(wǎng)友被要求配合調(diào)查。

　　此事引起市場(chǎng)的關(guān)注，并將矛頭直指攜程。對(duì)此，攜程方面回應(yīng)稱，本次事件是由于供應(yīng)商違規(guī)操作造成，對(duì)此，攜程已第一時(shí)間與該票臺(tái)停止合作，并對(duì)票臺(tái)做出了相應(yīng)的處罰。

　　在事件發(fā)生后，攜程第一時(shí)間展開自查，并進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于供應(yīng)商的監(jiān)管，“對(duì)于違規(guī)票，包括積分兌換、棄程等航司明確禁止的行為，影響到旅客登機(jī)的，攜程將對(duì)供應(yīng)商嚴(yán)厲處罰。同時(shí)，對(duì)出行受影響的旅客，攜程將執(zhí)行退一賠三的補(bǔ)償。”攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　民航資源網(wǎng)專家王軍告訴記者，“其實(shí)類似事情以前就經(jīng)常發(fā)生，是個(gè)老問題。一些不規(guī)范的中小機(jī)票代理商為了獲利，利用航空公司里程積分漏洞倒賣里程兌換機(jī)票，這塊市場(chǎng)其實(shí)非常大。”

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者在淘寶網(wǎng)站上以“航空里程”為關(guān)鍵詞搜索，查詢到12頁共計(jì)500條的航空里程交易搜索結(jié)果。有商家表示，“本店可代訂南航、國航、東航國內(nèi)國際獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)票，南航提前一個(gè)月、國航東航山航深航提前兩個(gè)月添加受讓人。”

　　上述規(guī)定其實(shí)是根據(jù)航空公司對(duì)于里程積分的相應(yīng)門檻限制所設(shè)。如國航、東航官網(wǎng)規(guī)定，每名會(huì)員最多可設(shè)置八名受讓人，建立和變更受讓人名單，都需要60天后方可生效。南航、海航也基本推行相同的受讓人門檻政策，但在生效時(shí)間上各有差異。

　　除了倒賣里程積分，還有一些中小代理上違規(guī)篡改機(jī)票退改簽制度，導(dǎo)致旅客利益受損，導(dǎo)致旅客將責(zé)任怪罪到航空公司身上，這也是此前航空公司暫停與去哪兒網(wǎng)合作的原因之一。“尤其是現(xiàn)在航空公司把機(jī)票代理費(fèi)降低為0傭金，代理商利潤縮水，所以他們會(huì)想盡各種辦法來獲利。”王軍告訴記者。

　　平臺(tái)監(jiān)管需加強(qiáng)

　　實(shí)際上，就在上述乘客經(jīng)歷被外界關(guān)注時(shí)，針對(duì)在線旅游網(wǎng)站的機(jī)票代理問題，就已經(jīng)引發(fā)了一場(chǎng)航空公司與在線旅游網(wǎng)站的博弈。

　　自12家航空公司展開跨年聯(lián)合行動(dòng)，宣布暫停與去哪兒網(wǎng)的合作之后，去哪兒網(wǎng)最終宣布“妥協(xié)”，表示將應(yīng)航空公司要求加強(qiáng)平臺(tái)監(jiān)管。隨后，阿里旅行和攜程也相繼采取了同樣的動(dòng)作。

　　1月7日，阿里旅行對(duì)其平臺(tái)合作的國內(nèi)機(jī)票代理人發(fā)布公告稱，應(yīng)東航要求，從今日零時(shí)起，東航客票必須按照東航的運(yùn)價(jià)銷售，阿里旅行將對(duì)不符合東航價(jià)格要求的代理人進(jìn)行搜索屏蔽。攜程也在1月8日公告，稱將在今日零時(shí)起進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，對(duì)低于東航運(yùn)價(jià)的報(bào)價(jià)進(jìn)行屏蔽?？推笔褂脳l件、服務(wù)條款和注意事項(xiàng)也需按照東航的要求進(jìn)行政策投放，“對(duì)于違規(guī)銷售里程積分或免票、大客戶政策、特殊產(chǎn)品的合作商，攜程將積極配合東航進(jìn)行查處”。

　　此前有業(yè)內(nèi)人士向記者分析，航空公司向去哪兒網(wǎng)等平臺(tái)施壓，主要是保障自身的直銷利益，但另一方面，在線旅游平臺(tái)上的問題也確實(shí)不少，因此讓航空公司找到由頭。

　　“只要是平臺(tái)，肯定會(huì)面臨供應(yīng)商違規(guī)的問題，這和淘寶平臺(tái)的假貨問題類似。”中國旅游研究院副研究員楊彥鋒向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“此前攜程要好一點(diǎn)，但是自從攜程開始平臺(tái)化以后，聚集了不少的供應(yīng)商提供服務(wù)，增強(qiáng)了競爭力，但是也帶來了很多問題。有些供應(yīng)商為了牟利違規(guī)操作，比如這次用顧客積分來賣票，就是很典型的一例。”

　　楊彥峰認(rèn)為，平臺(tái)監(jiān)管一般分為事前、事中、事后監(jiān)管，但由于在線旅游平臺(tái)供應(yīng)商太多，其操作也很難監(jiān)控，因此平臺(tái)要注重加強(qiáng)事后監(jiān)管，出臺(tái)相應(yīng)的規(guī)章制度，在出現(xiàn)類似的代理商違規(guī)事件后依制度辦理，以進(jìn)一步地肅清違規(guī)行為。