8月25日，建發(fā)專列從廈門發(fā)往莫斯科。（資料圖）
臺海網(wǎng)9月12日訊 據(jù)海西晨報報道 北京時間昨日上午七點(diǎn)，一列滿載貨品的“鋼鐵駝隊”———中歐班列（廈門—莫斯科）建發(fā)專列的第一列定期回程班列，從俄羅斯新西伯利亞的伊尼亞東站駛出，將于15天后抵達(dá)廈門。
回程搭載了哪些貨品？
“乘客”全是板材
今年8月25日，第一列中歐班列（廈門—莫斯科）建發(fā)專列從廈門出發(fā)，9月9日順利抵達(dá)莫斯科。從廈門前往莫斯科的建發(fā)專列搭載的貨品主要是紡織品、電腦配件、小家電、五金建材等民生日用品。廈門建發(fā)股份有限公司中歐班列（廈門—莫斯科）建發(fā)專列項目負(fù)責(zé)人透露，搭乘專列前往莫斯科的貨物在專列抵達(dá)2天—3天內(nèi)會完成交付工作。
建發(fā)專列返廈回程又搭載了哪些貨品呢？據(jù)了解，回程專列上的“乘客”全是板材，共41個貨柜，重量約1066噸。
回程始發(fā)不是莫斯科？
選擇產(chǎn)品集中地發(fā)運(yùn)
建發(fā)專列回程途經(jīng)扎門烏德（蒙古國）、二連浩特后返回廈門。專列預(yù)計9月17日抵達(dá)二連浩特，9月26日到達(dá)廈門。
為什么建發(fā)專列去程的終點(diǎn)站是莫斯科，回程的始發(fā)站卻不是莫斯科？專列項目負(fù)責(zé)人表示，在始發(fā)站的選擇上，去程和回程有所不同。由于回程運(yùn)載的貨物可能會是木材、紙漿、瀝青、油品等原材料，所以貨物集結(jié)點(diǎn)會選擇在這些產(chǎn)品比較集中的地方，如新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、伊爾庫斯克。“按照計劃，建發(fā)專列運(yùn)行初期約每月從廈門發(fā)運(yùn)一列，每列約41—50個貨柜。9月我們有兩列去程班列，三列回程班列，自10月起預(yù)計實現(xiàn)每周一列班列往返。”
