二百年前泰興號(hào)沉沒(méi)

　　1822年(清道光二年)1月14日，泰興號(hào)從廈門港出發(fā)朝爪哇島駛?cè)?。因途中遇?qiáng)勁季風(fēng)而偏離航線，老船長(zhǎng)游濤蔻臨時(shí)決定改變航行線路:穿越印尼的蓋斯潘海峽。2月7日晚，當(dāng)船駛到蘇門答臘和爪哇島之間的“貝爾威得淺灘”水域時(shí)不慎觸礁。

　　船長(zhǎng)立即帶領(lǐng)船上兩百多名船員展開(kāi)救援，將船上的貨物盡可能多的扔到海里。他們奮斗了一整天，船身入水幾個(gè)小時(shí)后沉沒(méi)。最后從海里救出95人。此時(shí)正好有一艘英國(guó)商船路過(guò)，該船長(zhǎng)將海島上的95人安排上船后，又帶人從觸礁點(diǎn)救起還活著的近100人。至此泰興號(hào)僅剩190名幸存者，其余約1600名乘客、約200名船員都隨著泰興號(hào)一起沉入海底。

　　在泰興號(hào)船上的貨物數(shù)量龐大且多樣，包括瓷器、綠茶、絲綢、漆器、家具、香料、樟腦、醫(yī)藥產(chǎn)品、藥品等許多出口貿(mào)易商品，其中最重要的瓷器多達(dá)20余萬(wàn)件。

　　二百年后泰興號(hào)重見(jiàn)天日

　　英國(guó)著名學(xué)者、海事歷史學(xué)家尼杰爾·皮特福格，在英國(guó)倫敦格林尼治國(guó)家海洋博物館中找到一份文獻(xiàn)--詹姆斯·霍斯伯格的《駛向東印度群島的航行路線》中記錄了泰興號(hào)商船的海難概況，這份文件讓邁克哈徹引向了中國(guó)南海探險(xiǎn)。

　　邁克·哈徹是澳大利亞著名的世界沉船打撈專家，通過(guò)文獻(xiàn)后出發(fā)去中國(guó)南海打撈記錄中的中國(guó)清代沉船。終于在一九九九年五月，邁克·哈徹和他的打撈團(tuán)隊(duì)在中國(guó)南海附近把泰興號(hào)打撈出水，并撈獲20余萬(wàn)件中國(guó)清代瓷器。

　　泰興號(hào)見(jiàn)證十九世紀(jì)海上絲綢之路

　　泰興號(hào)沉船上的瓷器非常精美，琳瑯滿目，種目豐富，是近代中國(guó)打撈出水的沉船中，打撈完整無(wú)損瓷器最多的一艘。

　　同時(shí)，一段中國(guó)十九世紀(jì)海洋貿(mào)易及海洋文化沉浮史也隨著泰興號(hào)的打撈，也浮出水面，沉浸兩百年的文物在敘述著它的歷史。泰興號(hào)沉船承載著豐富的中華海洋文化、社會(huì)文化、是十九世紀(jì)海上絲綢之路對(duì)外經(jīng)貿(mào)互動(dòng)與產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的重要見(jiàn)證。

　　泰興號(hào)沉船的發(fā)現(xiàn)直接證明了中國(guó)自古以來(lái)就是海洋大國(guó)，南海航線是由中國(guó)人最早開(kāi)辟的自由航道。為中國(guó)古代港口的貿(mào)易情況提供了珍貴的實(shí)物史料。同時(shí)彌補(bǔ)了中國(guó)十九世紀(jì)海航洋文化上的歷史斷層，更加證明中國(guó)不僅有陸上絲綢之路，也有海上絲綢之路，是最具國(guó)際影響力的中國(guó)海洋文化、海上絲綢之路的歷史見(jiàn)證。

　　珍貴文物回歸祖國(guó)

　　2018年，泮廬集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭長(zhǎng)來(lái)于英國(guó)國(guó)家海事博物館，從英國(guó)聯(lián)邦貴金屬公司一次性買斷12萬(wàn)馀件清代的青花瓷器，至此這批珍貴文物得以回歸祖國(guó)。鄭長(zhǎng)來(lái)也帶著這批文物踏上了故里之路——廈門。

　　泰興號(hào)作為目前考古發(fā)現(xiàn)的最大古代沉船，與泰興號(hào)的家鄉(xiāng)—清代廈門港密切相關(guān)。

　　泰興珍瓷對(duì)泉州海外交通史博物館的捐贈(zèng)，直接助力“泉州:宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心”在第44屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上申遺成功。泰興號(hào)的瓷器不僅驗(yàn)證德化瓷器在“海上絲綢之路”上的影響，且為進(jìn)一步研究十九世紀(jì)中國(guó)對(duì)外海洋貿(mào)易情況、外銷產(chǎn)品結(jié)果、閩南瓷窯業(yè)提供了珍貴的實(shí)物證據(jù)。