第一艘觀賞性王船開建
將放置在沙坡尾避風(fēng)塢內(nèi)永久保留
臺(tái)海網(wǎng)3月15日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 一道水仙門、14個(gè)槍孔、50余根肋骨……一塊塊、一根根形狀各異的杉木，一艘長(zhǎng)達(dá)10.58米的王船逐漸顯露出雛形。
以往，王船的最終命運(yùn)都是付之一炬，但這一艘卻不一樣。造了59年王船的鐘慶豐老師傅說(shuō)，這是他建造過(guò)的最大的一艘王船，也是第一艘觀賞性王船，將會(huì)被永久保存。這艘觀賞性王船，長(zhǎng)10.58米，寬2米多，建造完成后，高度將達(dá)到7米多，預(yù)計(jì)可承載近50人的重量。這艘船將放置在沙坡尾避風(fēng)塢內(nèi)永久保留。
造王船的過(guò)程可概括為木工、雕刻、油漆、彩繪、裝飾燈階段，全程純手工打造，木工和雕刻是其主要工程。鐘慶豐介紹，僅木工和雕刻，就需要花兩個(gè)月的時(shí)間。龍骨、大堵型、亞班型、內(nèi)鏡、尾型、肋骨是王船的主要組成部分。在船體的一邊，一道寬度不到一米的水仙門是登船、上岸的出入口。水仙門前后共有7個(gè)槍孔，稱之為“前三后四”，一艘王船分布了14個(gè)槍孔。晨報(bào)記者看到，在船體內(nèi)部，50余跟肋骨連接起每一片木板，每一根肋骨中間都被削去一部分，呈弧狀。
閩南文化研究會(huì)理事、廈港民俗文化傳習(xí)中心專家黃錫源解釋道，這是非常考驗(yàn)造王船師傅功力的一部分。“肋骨被削去一部分，一方面是為了減少部分重量，降低船體自重，另一方面，則是為了美觀。”弧狀過(guò)大，肋骨的承受能力降低，易導(dǎo)致折斷，弧狀過(guò)小反而起不到降低自重的效果。
