【地鐵出行】

　　(P+R)綠色出行 開車和乘地鐵輕松轉(zhuǎn)換

　　早上駕車停進(jìn)停車場，然后換乘地鐵抵達(dá)工作單位，這樣的交通方式既避免了擁堵，也綠色環(huán)保

　　早上駕車停進(jìn)停車場，然后換乘地鐵抵達(dá)工作單位；下班后再坐地鐵到停車場開車回家――這樣的交通方式就是綠色環(huán)保的換乘停車(P+R)出行方式。

　　隨著軌道交通線路建設(shè)鋪開，相關(guān)配套也將快馬加鞭，按照市規(guī)劃委發(fā)布的專項規(guī)劃，地鐵1、2、3號線沿線，結(jié)合交通樞紐、BRT、部分旅游集散中心，在靠近對外通道、開發(fā)量低的位置設(shè)置換乘停車。

　　“能有效續(xù)接地鐵客流、實(shí)現(xiàn)交通工具無縫換乘的P+R停車場，無疑將極大推動軌道交通的加速成網(wǎng)。”據(jù)規(guī)劃委交通研究中心副主任丁明介紹，廈門跨組團(tuán)交通出行比較密集，建設(shè)P+R停車場是對現(xiàn)有交通出行有益和必要的補(bǔ)充，能有效地緩解跨海通道的擁堵。

　　“P+R停車場在島外四個區(qū)都有設(shè)置，島內(nèi)不設(shè)置。”丁明介紹，換乘系統(tǒng)涉及對外交通系統(tǒng)、軌道與公交對接、旅游交通集散等方面，需要整合島外地區(qū)的公共停車資源，還要做好與對外交通、旅游服務(wù)、軌道交通、公交樞紐等系統(tǒng)的對接，才能保障P+R停車換乘系統(tǒng)的有效運(yùn)行。

　　根據(jù)規(guī)劃，海滄區(qū)將建設(shè)6個換乘停車場，共3700個停車位。集美區(qū)將建設(shè)8個換乘停車場，共4400個停車位。同安區(qū)將建設(shè)3個換乘停車場，共2883個停車位。翔安區(qū)將建設(shè)4個換乘停車場，共1800個。

　　影響

　　廈門邁入地鐵時代

　　近年來，隨著廈門城市化進(jìn)程加快，機(jī)動車數(shù)量成倍增長，導(dǎo)致交通擁堵。軌道交通作為大運(yùn)量的公共交通工具應(yīng)運(yùn)而生，與城市傳統(tǒng)公共交通工具相比，軌道交通具有運(yùn)載能力大(是地面公共汽車的7―10倍)、速度優(yōu)勢明顯(一般是公共汽車的2―4倍)、準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)、安全性高、不占用地面空間、降低環(huán)境污染等多個優(yōu)勢，能為廈門的整體發(fā)展運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好保證。

　　作為建設(shè)“五大發(fā)展”示范市的重大民生工程，廈門地鐵建設(shè)即將迎來收獲的季節(jié)。12月31日地鐵1號線開通試運(yùn)營，標(biāo)志著廈門正式邁入了“地鐵時代”。地鐵建設(shè)是廈門城市建設(shè)史上投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長、涉及面最廣的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施工程。它將從根本上改變城市的交通結(jié)構(gòu)、通行效率，對整座城市發(fā)展空間的拓展、功能結(jié)構(gòu)的調(diào)整、中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力提升、人居環(huán)境的改善以及新區(qū)域綜合開發(fā)，都具有十分重要的意義。