強(qiáng)化技術(shù)研發(fā) 打造“最強(qiáng)大腦”

　　航標(biāo)是海上航行的“安全守護(hù)神”?，F(xiàn)在，廈門航標(biāo)處將黨建品牌“邵進(jìn)興創(chuàng)新工作室”作為科技研發(fā)平臺(tái)，匯集各個(gè)部門的專業(yè)技術(shù)骨干28人，其中有2名教授級(jí)高工、10名高級(jí)工程師，積極努力推動(dòng)行業(yè)向信息化、智能化升級(jí)。

　　為進(jìn)一步提高航標(biāo)定位精度，廈門航標(biāo)處在今年年初對(duì)無線電差分基準(zhǔn)站進(jìn)行雙模改造，目前已完工，使差分基準(zhǔn)站可提供GPS+北斗兩套衛(wèi)星定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)，大幅提升船舶航行安全。

　　此外，該處自主研發(fā)開發(fā)建設(shè)的信息指揮中心，堪稱“最強(qiáng)大腦”，該平臺(tái)將設(shè)備與數(shù)據(jù)進(jìn)行高度整合，實(shí)現(xiàn)智能化數(shù)據(jù)共享、移動(dòng)應(yīng)用；航標(biāo)巡檢工作“五位一體”機(jī)制(即集“現(xiàn)場(chǎng)巡檢、遙測(cè)遙控、日巡、夜巡、視頻監(jiān)控”于一體的航標(biāo)管理創(chuàng)新工作模式)，其中，遙測(cè)遙控和視頻監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)，就是依靠這一管理平臺(tái)。

　　“航標(biāo)信息服務(wù)已成為新科技、新能源、新光源、新通信、新材料等前沿技術(shù)集中應(yīng)用的領(lǐng)域。”邵進(jìn)興說，“正是依靠科技創(chuàng)新，廈門航標(biāo)處才能最大化發(fā)揮人員效率，使航標(biāo)管轄量逐年增加的情況下，實(shí)現(xiàn)年度航標(biāo)的可用性達(dá)到99.8%。”

　　24小時(shí)枕戈待旦 確保航行安全

　　蔡龍安是廈門航標(biāo)處“海巡16301”輪的船長(zhǎng)，他從2002年到該船工作，一干就是15年。“海巡16301”輪是一艘巡檢船，除了長(zhǎng)時(shí)間在海上巡邏檢查，如果航標(biāo)發(fā)生故障，就要緊急出動(dòng)維修。因此，任務(wù)時(shí)間覆蓋白天黑夜。

　　從湄洲灣到詔安，“海巡16301”輪日夜執(zhí)行任務(wù)。“一年有200多天都在海上，基本三四個(gè)月才回一次家，從來沒有節(jié)假日。”今年57歲的蔡龍安說。日常的巡檢維修工作不僅壓力巨大、而且危險(xiǎn)重重。尤其是在冬季，季風(fēng)大、海流急，航標(biāo)緊急維修難度極大，但為了轄區(qū)通航安全，廈門航標(biāo)處的工作人員毫無怨言，24小時(shí)枕戈待旦。

　　在“海巡16301”輪旁，有一艘更大的“海巡1630”輪，這是千噸級(jí)中型航標(biāo)作業(yè)船，正在等待出海作業(yè)，船上放置著一個(gè)高約3米、重達(dá)8噸的備用航標(biāo)，以便隨時(shí)替換有故障的航標(biāo)。據(jù)悉，“海巡1630”輪是廈門航標(biāo)處現(xiàn)有的負(fù)責(zé)福建中南部海域集航標(biāo)拋設(shè)、起吊維護(hù)、應(yīng)急搶修等功能的唯一航標(biāo)綜合作業(yè)船，肩負(fù)著重要任務(wù)。

　　廈門航標(biāo)處介紹，“十三五”期間，該處將繼續(xù)強(qiáng)化力量，在已有兩艘海巡船的基礎(chǔ)上，再增加一艘新船，并在劉五店等港區(qū)設(shè)基地，強(qiáng)化航行安全和海洋工程保障。

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　　“牛糞礁”固定航標(biāo)建成投用

　　前不久，在廈門港東渡航道分岔口水域，一處名為“牛糞礁”的礁石安裝了全新的永久性固定航標(biāo)。去年“莫蘭蒂”臺(tái)風(fēng)過后，“牛糞礁”的航標(biāo)被毀，廈門航標(biāo)處緊急用臨時(shí)浮標(biāo)替代、發(fā)布航行警示，并同時(shí)啟動(dòng)固定航標(biāo)的設(shè)計(jì)施工。

　　“‘牛糞礁’的礁盤比較大，但全部處于水下，目不可視，港內(nèi)高潮時(shí)，一些小船可以通航，但低潮時(shí)就存在風(fēng)險(xiǎn)。因此，建設(shè)永久性固定航標(biāo)十分有必要。”廈門航標(biāo)處航標(biāo)管理科長(zhǎng)潘佐明說。

　　今年2月，“牛糞礁”固定航標(biāo)施工正式啟動(dòng)，其難度相當(dāng)大。由于礁盤在水下，基座的建設(shè)需要進(jìn)行小范圍圍堰、抽干海水，再進(jìn)行打樁施工。廈門港內(nèi)的潮水是“半日潮”，也就是一天內(nèi)有兩次高、低潮，施工只能趁著低潮位的時(shí)候“見縫插針”。

　　經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)半年的施工，該航標(biāo)近日建成。廈門航標(biāo)處介紹，該航標(biāo)使用航空鋁合金建造，更加堅(jiān)固耐用。

　　近期，廈門航標(biāo)處還將發(fā)布業(yè)界第一本航標(biāo)助航指南《海峽西側(cè)水域航標(biāo)助航指南》。航標(biāo)處運(yùn)保中心負(fù)責(zé)人郭志富介紹，這本《指南》將普及航標(biāo)使用知識(shí)，強(qiáng)化航行安全。