昨日15:25，隨著最后一段25米鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在軌道上，1號(hào)線鋪軌完成。

　　臺(tái)海網(wǎng)5月9日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 64.789公里，歷時(shí)13個(gè)月，廈門(mén)地鐵又迎來(lái)了歷史性時(shí)刻。

　　昨日15:25，在地鐵1號(hào)線將軍祠站，工程吊機(jī)將一段25米鋼軌鋪在右線軌道上。在長(zhǎng)達(dá)13個(gè)月的時(shí)間里，這樣的動(dòng)作每天都在發(fā)生，但昨日意義尤為不同，它意味著，地鐵1號(hào)線已順利完成鋪軌，實(shí)現(xiàn)全線軌通。

　　晨報(bào)記者了解到，地鐵建設(shè)必須經(jīng)歷洞通、軌通、電通、綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試四大節(jié)點(diǎn)。軌通同時(shí)也標(biāo)志著，全線結(jié)構(gòu)性基礎(chǔ)設(shè)施已全部完成，市民距離地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)，只剩兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)了。按照計(jì)劃，地鐵1號(hào)線將于今年9月實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)式試運(yùn)行，于年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)。

　　最后一段鋪軌昨完成

　　昨日14:10，記者在地鐵1號(hào)線中山公園站坐上一輛地鐵工程車(chē)，大約10分鐘后抵達(dá)將軍祠站。

　　將軍祠站至鎮(zhèn)海路站地處老城區(qū)，且地質(zhì)復(fù)雜，進(jìn)展較為緩慢。最后一段軌道鋪設(shè)，就在將軍祠站至中山公園的右線區(qū)間完成。

　　伴隨著一聲指令，位于右線軌道內(nèi)的鋪軌龍門(mén)吊開(kāi)始運(yùn)作。記者看到，一段長(zhǎng)達(dá)25米的軌排被移送到位，然后采用接頭夾板將前后鋼軌進(jìn)行合攏。緊接著，工人們?cè)賹?duì)軌排進(jìn)行粗調(diào)、綁扎鋼筋、立模、精調(diào)及澆筑混凝土等工序。

　　15:25，地鐵1號(hào)線最后一段順利完成鋪軌，工人們歡呼雀躍。“地鐵建設(shè)時(shí)間緊任務(wù)重，我們分為三班作業(yè)。”工人小吳說(shuō)。

　　力爭(zhēng)7月實(shí)現(xiàn)“電通”

　　從2016年3月31日高集區(qū)間(海堤路地面段)首段啟動(dòng)鋪設(shè)，1號(hào)線鋪軌總長(zhǎng)度64.789公里，完成鋪軌歷時(shí)13個(gè)月。

　　為提高效率，地鐵1號(hào)線全線一共設(shè)置了鎮(zhèn)海路站基地、湖濱東路站基地、高集明挖段基地、集園海堤路基地、軟件園站基地、廈門(mén)北基地共6個(gè)鋪軌基地，同時(shí)采用軌排預(yù)制工藝，縮短了鋪軌工期。

　　“地下隧道空間狹小，交叉作業(yè)多，為協(xié)調(diào)地下區(qū)間多專(zhuān)業(yè)的穿插施工，成立了一級(jí)調(diào)度室。”地鐵1號(hào)線軌道項(xiàng)目經(jīng)理何廣飛介紹，通過(guò)把時(shí)間和空間進(jìn)行梳理，提高了鋪軌施工的最優(yōu)秩序化。

　　按照計(jì)劃，1號(hào)線將力爭(zhēng)7月底前完成電通。