3、建設(shè)東南航運(yùn)中心

　　為兩岸產(chǎn)業(yè)合作護(hù)航

　　如果說“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”點(diǎn)燃了兩岸青年的創(chuàng)業(yè)激情，那么“一帶一路”國家戰(zhàn)略，則為兩岸深度交流合作帶來了新機(jī)遇。隨著福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)的掛牌，東南國際航運(yùn)中心核心港地位更加凸顯，將為兩岸產(chǎn)業(yè)的深度合作“保駕護(hù)航”。

　　日前，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首條閩瓊海上快線——廈門-?？诩b箱班輪快線從廈門自貿(mào)片區(qū)起航。“陸絲”與“海絲”在廈門片區(qū)交匯，推動(dòng)廈門片區(qū)加速創(chuàng)造國際一流營商環(huán)境，構(gòu)筑區(qū)域轉(zhuǎn)型升級(jí)新高地。

　　港口是廈門的一條生命線，廈門市委、市政府高度重視集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。東南國際航運(yùn)中心開辟兩岸?？铡⒑：?、海陸聯(lián)運(yùn)航線，推動(dòng)發(fā)展相關(guān)的航運(yùn)服務(wù)業(yè)，與貿(mào)易中心、金融服務(wù)中心形成聯(lián)動(dòng)。廈門片區(qū)結(jié)合航運(yùn)中心建設(shè)，以東南國際航運(yùn)中心總部大廈為平臺(tái)，創(chuàng)新物流服務(wù)，積極開展相關(guān)航運(yùn)要素業(yè)務(wù)，并持續(xù)強(qiáng)化口岸服務(wù)功能。

　　當(dāng)前，我市正加快東南國際航運(yùn)中心建設(shè)，在搭建廈門口岸的港航一體化平臺(tái)的同時(shí)，建立與臺(tái)灣沿海各港口及“一路”沿線各港口的港航數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)港口間的數(shù)據(jù)交換；科學(xué)合理規(guī)劃廈門港口群，加密廈門與臺(tái)灣、東南亞國家的海上、空中航線及建設(shè)直達(dá)大陸中西部地區(qū)的快速運(yùn)輸大通道；出臺(tái)相應(yīng)的促進(jìn)政策，降低稅賦水平，簡化稅種，扶持相關(guān)平臺(tái)搭建。

　　通過東南國際航運(yùn)中心，力爭廈門港集裝箱吞吐量突破千萬標(biāo)箱，躋身世界集裝箱大港“第二梯隊(duì)”。創(chuàng)新航運(yùn)服務(wù)，整合優(yōu)化港口資源，開展國際集裝箱中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，爭取對(duì)臺(tái)船舶登記制度、啟運(yùn)港退稅政策和無目的公海游試點(diǎn)落地，促進(jìn)港航要素集聚，構(gòu)建國際化航運(yùn)服務(wù)體系。其目標(biāo)明確定位為發(fā)展航運(yùn)物流、口岸進(jìn)出口、保稅物流、加工增值、服務(wù)外包、大宗商品交易等現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建高效便捷、綠色低碳的物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)優(yōu)質(zhì)、功能完備的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，成為立足海西、服務(wù)兩岸、面向國際，具有全球航運(yùn)資源配置能力的亞太地區(qū)重要的集裝箱樞紐港。

　　4、開通“廈蓉歐”班列

　　與“一帶一路”無縫對(duì)接

　　日前，ABB、冠捷、廈工等知名品牌搭乘首趟中歐班列“廈蓉歐”，從福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)緩緩駛出，途經(jīng)成都，疊加蓉歐快鐵，經(jīng)阿拉山口出境，到達(dá)波蘭羅茲，這是全國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開出的首條中歐、中亞班列，也是廈門首條直達(dá)歐洲的國際貨運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)與“一帶一路”兩大戰(zhàn)略建設(shè)的“無縫對(duì)接”。

　　中歐（廈蓉歐）國際鐵路貨運(yùn)班列正式開通，中亞國際貨運(yùn)班列同步開通。由于時(shí)間和成本優(yōu)勢(shì)，全國多個(gè)省份客商前來接洽合作，一些原本選擇鄭州、武漢的貨物也紛紛“回流”，班列運(yùn)作前景看好。相關(guān)部門、企業(yè)還將繼續(xù)加強(qiáng)市場(chǎng)拓展和營銷力量，廈門市將聯(lián)合成都市，與中遠(yuǎn)及臺(tái)灣有關(guān)物流團(tuán)體合作，爭取年內(nèi)在臺(tái)灣組織專題推介，爭取更多的貨主企業(yè)和物流企業(yè)使用這條新的物流通道，發(fā)揮出更大的聚集效應(yīng)。

　　目前，臺(tái)灣商業(yè)快件以海運(yùn)方式至廈門口岸并轉(zhuǎn)關(guān)到海運(yùn)快件中心清關(guān)，然后以空運(yùn)或陸運(yùn)分撥配送至大陸各地收貨人。已完成與臺(tái)灣臺(tái)北、新北、臺(tái)中等通路銜接倉庫的業(yè)務(wù)對(duì)接和系統(tǒng)安裝測(cè)試。 “利用全國先行先試的兩岸海運(yùn)快件渠道，為臺(tái)灣企業(yè)開拓中西部市場(chǎng)打通新通道，促進(jìn)歐亞大陸國家與臺(tái)灣、東南亞進(jìn)行經(jīng)貿(mào)合作。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，班列的開行，將推動(dòng)區(qū)域合作、打造臨港商品交易平臺(tái)，發(fā)揮“一帶一路”及自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的優(yōu)勢(shì)，以中歐、中亞國際貨運(yùn)班列和供應(yīng)鏈服務(wù)為抓手，擴(kuò)大廈門與歐洲、中亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來與合作，有利于打造以廈門為中心，構(gòu)建面向海西、臺(tái)灣及東南亞的交易、物流、金融、信息服務(wù)一體化臨港商品交易平臺(tái)。

　　作為這兩條班列的始發(fā)站，廈門成為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)，系起“海絲”與“陸絲”的紐帶，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，并將形成一條向西連接歐亞大陸，向東串聯(lián)臺(tái)灣地區(qū)及東南亞各國的國際物流大通道，進(jìn)一步促進(jìn)歐亞大陸國家與中國內(nèi)陸、東南沿海地區(qū)、臺(tái)灣、東南亞的交流、經(jīng)濟(jì)合作，推動(dòng)廈門港投資環(huán)境、物流與港口中轉(zhuǎn)服務(wù)質(zhì)的飛躍，助力打造東南國際航運(yùn)中心，為廈門市打造國際一流營商環(huán)境和貫徹落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略、推進(jìn)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)再添動(dòng)力。