近日，廈門市地鐵辦召開軌道交通建設(shè)質(zhì)量安全督導(dǎo)組顧問專家年會(huì)，請(qǐng)來全國各地的知名專家為廈門地鐵質(zhì)量安全難點(diǎn)“把脈”。
為保障軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量安全，早在2014年3月初，市政府便組建了廈門市軌道交通建設(shè)質(zhì)量安全督導(dǎo)組。
1月29日-31日，“軌道交通建設(shè)質(zhì)量安全督導(dǎo)組顧問專家年會(huì)”召開。來自全國各地的資深專家齊聚廈門，現(xiàn)場(chǎng)勘查，并針對(duì)出現(xiàn)的疑點(diǎn)難點(diǎn)和未來可能遇到的工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了探討。
會(huì)議歸納總結(jié)了廈門軌道交通的施工經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)應(yīng)急處理預(yù)案機(jī)制，力求將施工風(fēng)險(xiǎn)降至最低，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)將為后期建設(shè)提供參考。
廈門的地質(zhì)條件有多特殊？“地鐵建設(shè)中較難的上軟下硬、淤泥質(zhì)土、軟土層、基巖隆起、透水層、孤石等情況，在廈門都不同程度存在。不同地點(diǎn)，地質(zhì)條件差異比較大。”廈門市建設(shè)局副局長(zhǎng)林樹枝說。
對(duì)孤石及基巖處理問題，專家們一致認(rèn)為，由于廈門地質(zhì)的特殊和復(fù)雜性，應(yīng)盡可能收集地鐵沿線既有地質(zhì)資料，分析研究孤石發(fā)育規(guī)律，采用物探與鉆探相結(jié)合方法進(jìn)行探查。孤石和基巖突起地段原則上采用地面鉆孔爆破預(yù)先處理方案，但考慮孤石的不可預(yù)見性，針對(duì)一些“漏網(wǎng)之魚”，建議預(yù)留洞內(nèi)處理等措施，及時(shí)處置好孤石和基巖對(duì)盾構(gòu)施工造成的影響，確保軌道交通建設(shè)進(jìn)展順利。
