焦點(diǎn)2:各交通系統(tǒng)無(wú)縫銜接

　　隨著我市軌道交通建設(shè)的啟動(dòng)，市交通局正在加快研究推進(jìn)常規(guī)公交系統(tǒng)與軌道交通系統(tǒng)、慢行交通系統(tǒng)的順暢接駁，目標(biāo)是“零換乘”、“無(wú)縫銜接”。在具體實(shí)施方面，吳洪欽舉例，如果某個(gè)軌道交通站點(diǎn)用地足夠大，且符合城市功能規(guī)劃布局，將考慮建設(shè)成綜合性換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)軌道、常規(guī)公交和社會(huì)車輛的換乘；同時(shí)，考慮到軌道交通途經(jīng)的部分城區(qū)用地緊張，軌道交通的出口也將盡量縮短與常規(guī)公交站點(diǎn)的距離，實(shí)現(xiàn)就近換乘。

　　“廈門軌道交通的建設(shè)還將與城市綜合體結(jié)合，集約利用土地?！眳呛闅J說(shuō)。

　　目標(biāo)

　　2021年

　　公交出行

　　分擔(dān)率超45%

　　據(jù)悉，我市正在努力構(gòu)建以軌道交通為骨干，BRT、常規(guī)公交為主體，出租車為補(bǔ)充，多層次、一體化的城市公共客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，努力實(shí)現(xiàn)到2021年，廈門公交出行分擔(dān)率達(dá)到45%以上，這將有效降低市民私家車出行比例，緩解市內(nèi)交通擁堵。