臺(tái)海網(wǎng)4月19日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 孫春燕) 上個(gè)月，廈門車市迎來歷史性一刻——廈門市車管所數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月廈門乘用車報(bào)牌10448輛，其中新能源車報(bào)牌5421輛，燃油車5023輛，新能源車報(bào)牌量首次超過燃油車。
新能源車快速崛起，但這份“潑天富貴”并波及與之密切相關(guān)的部分汽車下游行業(yè)。導(dǎo)報(bào)記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在不少汽修店擔(dān)心以后會(huì)無車可修，正謀求轉(zhuǎn)型向新能源靠攏；與些同時(shí)，眾多二手車經(jīng)營者也紛紛大喊生意難做。
汽修行業(yè)被逼到懸崖邊緣
擔(dān)心以后會(huì)無車可修
新能源車銷售熱浪滾滾，但這份“潑天富貴”并波及與之密切相關(guān)的汽修行業(yè)。
昨日下午三點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)北路的才毅汽修內(nèi)，幾臺(tái)高檔轎車正在“體檢”，與想象中不同，新能源汽車寥寥無幾。“新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，想象中汽修店內(nèi)應(yīng)該是綠牌車不少，可現(xiàn)實(shí)卻是出乎意料。”才毅汽修算是廈門最早轉(zhuǎn)型新能源汽修的民營企業(yè)，公司負(fù)責(zé)人藍(lán)人輝有著十幾年的汽修經(jīng)驗(yàn)，他告訴導(dǎo)報(bào)記者，去年一年，新能源汽車的進(jìn)場(chǎng)量?jī)H僅一成左右，在營業(yè)額中占比不足一成。
據(jù)了解，新能源車的“三電”——動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器，替代了燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等裝置，易于發(fā)生事故的地方往往裝有大量的攝像頭和雷達(dá)。這意味著，新能源車一旦發(fā)生故障，很可能面臨高昂的維修成本，與此同時(shí)也把大部分汽修門店排除在外。
藍(lán)人輝解釋道，新能源汽車大多承諾五年、十年甚至終身質(zhì)保，沒有保養(yǎng)資質(zhì)的小型汽修廠有可能會(huì)導(dǎo)致新能源汽車脫保，這些汽修廠根本無用武之處；同時(shí)，新能源汽車的維保項(xiàng)目相比于燃油車而言非常少，最多也只是換一下空調(diào)濾芯、換輪胎、換個(gè)雨刮器或噴漆什么的，沒有特別“有商機(jī)”的項(xiàng)目。
“更讓我們擔(dān)心的是，大家都說新能源汽車是大趨勢(shì)，未來幾年國內(nèi)新能源汽車保有量還會(huì)直線提升，而傳統(tǒng)燃油車的保有量會(huì)越來越少。”藍(lán)人輝表示，不少汽修廠轉(zhuǎn)型布局新能源，上設(shè)備、培訓(xùn)人員，但可能過幾年就會(huì)面臨沒車可修的窘境。
湖里創(chuàng)新園一家汽修店負(fù)責(zé)人胡先生也說，新能源汽車的興起，讓汽修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局被改寫，未來五年售后服務(wù)的維修門店數(shù)量可能會(huì)大幅減少，甚至有可能讓整個(gè)汽修行業(yè)逐漸消失，必須早做打算比如提前布局汽車美容才可能繼續(xù)留在這一行業(yè)。
廈門市車管所數(shù)據(jù)顯示，2023年廈門新能源汽車共報(bào)牌49600輛，同比2022年（37709輛）增長(zhǎng)31.53%。不僅如此，私人消費(fèi)占比也繼續(xù)擴(kuò)大，從2022年的約2.5萬輛上漲至約3.7萬輛。而同期內(nèi)，整個(gè)乘用車報(bào)牌量?jī)H微增0.1%。
二手車商也說很受傷
價(jià)格變化太快大家不敢收
新能源車市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭正盛，各大品牌拼產(chǎn)品、拼價(jià)格，無意之間卻讓二手車商很受傷。“不好做！不好做！新車降的那么厲害，二手車能好么？”談起新能源二手車當(dāng)前的行情，金尚路上一家二手車行負(fù)責(zé)人吳先生連連搖頭。他告訴導(dǎo)報(bào)記者，如今的二手車流通市場(chǎng)中，燃油車仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，新能源車前兩年還好點(diǎn)，但今年很不一樣，不是賺不賺的問題，是大家都不敢收。
枋湖北路一家二手車門店人員也說，二手車交易價(jià)格緊跟新車價(jià)格走，新車價(jià)格下調(diào)，二手車價(jià)格必定會(huì)有影響。但總的說來，新能源車的折價(jià)要高于燃油車，也可以理解為新能源汽車更不保值。
他給導(dǎo)報(bào)記者算了筆賬，以一年車齡的車為例，傳統(tǒng)燃油車的折價(jià)基本都在三四萬元，而新能源車的折價(jià)最高能到6萬元。而且新車總價(jià)越高，二手車市場(chǎng)折價(jià)更多。而且價(jià)格還要跟著新車降，新車降3萬元，二手車至少要跟著降2-3萬元，可能車子還沒掛好牌，就已經(jīng)貶值了。
因?yàn)榭蛻粜枰?，藍(lán)人輝偶爾也做做二手車的生意，他直言，二手新能源車的價(jià)格很難估算，主要是新車市場(chǎng)變化太大，導(dǎo)致收車風(fēng)險(xiǎn)變高，基本上流轉(zhuǎn)周期超過1個(gè)月的二手新能源車都要虧，所以現(xiàn)在他基本上不收新能源汽車。
數(shù)據(jù)上的變化，也證明了新能源汽車從被追捧到被嫌棄。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，三月份市場(chǎng)本屬旺季，但目前表現(xiàn)是消費(fèi)者持幣觀望，二手車交易量較二月僅增長(zhǎng)7%，增速低于歷史同期水平。
為啥保費(fèi)增加了？
用戶和險(xiǎn)企都很煩
新能源車主趙璐最近有些不開心。“以住零出險(xiǎn)的情況下，燃油車保費(fèi)是逐年遞減的，但今年我的電車不但沒降，保費(fèi)還比去年竟然貴了一千多塊。”趙璐說，以前保費(fèi)快到期保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司的銷售會(huì)追著自己投保，而今年的電車保費(fèi)上漲不說，保險(xiǎn)銷售都是愛答不理的，自己只好主動(dòng)和保險(xiǎn)銷售商量，好說歹說才換來了便宜區(qū)區(qū)200元的優(yōu)惠。
在一個(gè)社交APP上，不少廈門車主也在吐槽，有人說，新能源汽車價(jià)格雖然降了，卻被保險(xiǎn)割了“韭菜”；有人說自己的電車去年就出險(xiǎn)過一次，今年續(xù)保時(shí)保費(fèi)直接飆升到1萬元以上；還有人因?yàn)榭鐛u生活工作，電車的公里數(shù)較多，甚至被保險(xiǎn)公司拒保。
新能源汽車保費(fèi)不降反增，保險(xiǎn)公司也是一肚子苦水。
在廈門做了十幾年保險(xiǎn)銷售的何小姐表示，相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車搭載了電池和大量傳感器等智能設(shè)備，維修成本本身就比較高。另外新能源汽車在網(wǎng)約車使用上更為普遍，難以甄別是否為營運(yùn)車輛時(shí)，保費(fèi)可能就會(huì)高出很多。還有就是一些車企已經(jīng)停產(chǎn)甚至倒閉，零部件、售后等難以為繼，保險(xiǎn)公司方面難以承保。
申萬宏源研報(bào)顯示，新能源車險(xiǎn)的賠付率平均接近85%，大部分險(xiǎn)企的新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)處在盈虧線邊緣，虧損壓力較大。以車損險(xiǎn)為例，新能源車中占比最高的家用車出險(xiǎn)率高達(dá)30%，顯著高于燃油車19%的數(shù)據(jù)。新能源車案均賠款整體高于燃油車，家用車達(dá)到7201元，高出燃油車近600元。
也是由于這些原因，中國銀保信發(fā)布的《新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，新能源汽車的平均保費(fèi)實(shí)際上比燃油車高出大約21%。
