臺海網(wǎng)3月14日訊 （海峽導(dǎo)報記者 余健平/文 沈威/圖 通訊員 林江琳）伴隨著一輛輛汽車從石塘下穿通道口駛?cè)耄?月13日15：00，廈門馬青路石塘下穿通道建成通車。
石塘下穿通道全長615米，為雙向六車道，是串聯(lián)起海滄大橋和海滄隧道交通的重要路段。原本過境車輛經(jīng)過這段路，需要等1個紅綠燈，通道通車后，車輛無需等候，可直接穿行。通道通行，直接優(yōu)化了進(jìn)出島雙向的交通分擔(dān)比例。導(dǎo)報記者在現(xiàn)場看到，通道周邊的輔導(dǎo)慢行系統(tǒng)已無縫銜接開始施工，今年6月底將投入使用，這一系列變化，對隧道周邊的交通環(huán)境將有明顯改善。
石塘下穿通道，只是馬青路（石塘立交—翁厝立交段）提升改造工程的其中一個節(jié)點。該項目全線起于海滄大橋橋頭石塘立交，終于新陽大橋橋頭翁厝立交，路線全長4.98公里。改造前，馬青路為雙向六車道，在石塘、鰲冠村和東方高爾夫有3處紅綠燈控制的平交路口，沿線慢行系統(tǒng)缺失。改造后，馬青路（石塘立交—翁厝立交段）道路主線寬度將從原來的26米拓寬為60米，雙向增加兩道輔車道，實現(xiàn)“六改十”；在3處紅綠燈路口設(shè)置主線下穿通道，即石塘下穿通道、鰲冠下穿通道、東方高爾夫下穿通道。“眾所周知，該路段較多大貨車通行，高峰期常常擁堵不堪。即便在不堵車的情況下，原本過境車輛等3個紅綠燈就要7—8分鐘，行車耗時至少15分鐘。全線通車之后，行車只要5分鐘左右。”廈門路橋工程公司馬青路提升改造工程項目負(fù)責(zé)人林瀟介紹，每通一個通道，也就疏通了一個堵點，項目計劃在今年年底實現(xiàn)主線基本建成通車。
三處通道的地面輔道慢行系統(tǒng)（在兩側(cè)拓寬出各兩車道的輔道，并完善全線的自行車道和人行道），也將在明年上半年全部建成投用。待項目整體完工后，馬青路東段將形成路口“主線下穿+地面燈控”的格局，地面燈控疏導(dǎo)沿線周邊匯入車輛，而經(jīng)石塘立交至新陽大橋的車輛可通過下穿通道，實現(xiàn)全線“無紅綠燈”暢行，將真正實現(xiàn)快慢分流，遠(yuǎn)近分流和人車分流。
該項目的建設(shè)完善了廈門市快速路網(wǎng)系統(tǒng)，有利于海滄與集美、本島及漳州的交通聯(lián)系，有利于改善道路沿線鰲冠村、東方高爾夫等組團(tuán)的交通出行條件，優(yōu)化了片區(qū)交通組織。
