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福廈高鐵最長(zhǎng)橋梁開(kāi)始無(wú)砟軌道施工

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  臺(tái)海網(wǎng)7月30日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 通訊員 胡忠平/文 劉丹麗/圖)導(dǎo)報(bào)記者昨日從中鐵四局獲悉,7月26日,福廈高鐵8標(biāo)第一塊無(wú)砟軌道底座板澆筑完成,標(biāo)志著全線最長(zhǎng)橋梁西溪特大橋拉開(kāi)無(wú)砟軌道施工序幕。

  福廈高速鐵路北起福州站、南至漳州站,正線全長(zhǎng)300.483千米,橋隧比85.57%,設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350千米,是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵。其中,西溪特大橋全長(zhǎng)24.68公里,為全線最長(zhǎng)橋梁。“無(wú)砟軌道施工采用世界成熟的CRT-SI型雙塊式無(wú)砟軌道,用混凝土底座板與道床板代替散粒碎石道床。與有砟軌道相比,無(wú)砟軌道可以有效避免列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)引起的道砟飛濺,且具有平順性好,穩(wěn)定性高,使用壽命長(zhǎng),耐久性強(qiáng),維修少等特點(diǎn),可使列車(chē)運(yùn)行時(shí)速達(dá)350公里以上。”施工單位負(fù)責(zé)人介紹。

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