臺(tái)海網(wǎng)6月25日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)了廈門地鐵的“從無到有”、地鐵2號(hào)線進(jìn)入“換乘”時(shí)代，地鐵3號(hào)線將正式讓廈門地鐵邁入三向跨島的“線網(wǎng)”時(shí)代。地鐵線路的成網(wǎng)，發(fā)揮的是乘數(shù)效應(yīng):通過更多的換乘點(diǎn)、更多的接駁線路，擴(kuò)大服務(wù)半徑，將地鐵從“線形覆蓋”變?yōu)?ldquo;網(wǎng)狀覆蓋”，將更多的市民出行統(tǒng)一納入。
為打通換乘出行的“任督二脈”，地鐵3號(hào)線設(shè)置6座換乘站，三向跨島網(wǎng)絡(luò)基本成型。在廈門火車站(可換乘BRT)、湖濱東路(可換乘1號(hào)線)、體育中心(可換乘2號(hào)線)、火炬園(可換乘1號(hào)線)、湖里創(chuàng)新園(可換乘BRT)、五緣灣(可換乘2號(hào)線)等換乘站，可實(shí)現(xiàn)快速公交BRT和地鐵無縫換乘。
地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線以及BRT換乘，是怎樣的線路。不少市民對(duì)此有期待也有疑問。對(duì)此，記者實(shí)地走訪多個(gè)換乘站點(diǎn)，為市民帶來乘坐指南。
【特色】
車站衛(wèi)生間 設(shè)在站臺(tái)層
地鐵3號(hào)線的車站在配套設(shè)施上充分考慮乘客的需求，做了如下調(diào)整:
1.增加站臺(tái)層的座椅數(shù)量，方便候車臨時(shí)就座；
2.將車站衛(wèi)生間配置在站臺(tái)層，乘客們不需要再出站就能方便如廁，衛(wèi)生間的擋板內(nèi)側(cè)貼有溫馨提示及編號(hào)，方便應(yīng)急救援及提醒乘客；(廈門火車站、五緣灣站、蔡厝站設(shè)置在站廳層)
3.站臺(tái)層無障礙電梯標(biāo)識(shí)，為殘障人士提供更加溫馨、周到的服務(wù)；
4.在欄桿扶手、臺(tái)階踏步、擋煙垂壁等細(xì)節(jié)上，較既往線路有進(jìn)一步的優(yōu)化和提升，既美觀大方又安全實(shí)用。
地鐵3號(hào)線體育中心站站廳。(廈門日?qǐng)?bào)記者 王協(xié)云 攝)
【運(yùn)營(yíng)】
大小交路 組織運(yùn)營(yíng)
●首班車發(fā)車時(shí)間為6:30
地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)初期計(jì)劃采用1:1的大小交路組織運(yùn)營(yíng)，大交路為廈門火車站-蔡厝站，小交路為廈門火車站-五緣灣站。
大交路(廈門火車站-蔡厝站)(蔡厝站-廈門火車站)末班車發(fā)車時(shí)間為22:30
小交路(廈門火車站-五緣灣站)(五緣灣站-廈門火車站)末班車發(fā)車時(shí)間為23:00
●單程運(yùn)行最短23分鐘高峰間隔最短5分30秒
地鐵3號(hào)線大交路(廈門火車站-蔡厝站)單程運(yùn)行時(shí)間39分鐘，小交路(廈門火車站-五緣灣站)單程運(yùn)行時(shí)間23分鐘。
地鐵3號(hào)線島內(nèi)段(廈門火車站-五緣灣站)高峰行車間隔5分30秒，平峰行車間隔6分55秒。
地鐵3號(hào)線島外段(五緣灣站-蔡厝站)高峰行車間隔11分鐘，平峰行車間隔13分50秒。
【票價(jià)】
地鐵3號(hào)線(廈門火車站-蔡厝站段)票價(jià)機(jī)制與地鐵1、2號(hào)線一致，具體計(jì)價(jià)方式為:實(shí)行限時(shí)里程分段計(jì)價(jià)票制。
起步價(jià):4公里(含)，2元；
超過4公里后，4-12公里(含)，按每4公里加收1元計(jì)價(jià)(不足4公里按4公里計(jì)價(jià))；
12-18公里(含)，按每6公里加收1元計(jì)價(jià)(不足6公里按6公里計(jì)價(jià))；
18-28公里(含)，按每10公里加收1元計(jì)價(jià)(不足10公里按10公里計(jì)價(jià))；
28-43公里(含)，按每15公里加收1元計(jì)價(jià)(不足15公里按15公里計(jì)價(jià))；
43公里以上，按每20公里加收1元計(jì)價(jià)(不足20公里按20公里計(jì)價(jià))。
在起點(diǎn)站和到達(dá)站確定后，若存在多條乘車路線，票價(jià)按照最短路線對(duì)應(yīng)的里程計(jì)算。3號(hào)線開通前:從火炬園站到五緣灣站，必須經(jīng)呂厝站換乘，票價(jià)5元。3號(hào)線開通后:可以直接乘坐3號(hào)線直達(dá)，無需換乘，票價(jià)3元。
3號(hào)線開通后，除呂厝站外，增加湖濱東路站、體育中心站、火炬園站、五緣灣站，共計(jì)5個(gè)地鐵換乘站，并以各換乘站為起/終點(diǎn)，形成了3個(gè)小環(huán)線，成環(huán)后隨著可選擇的換乘路線增多，票價(jià)也發(fā)生了相應(yīng)的變化。部分1、2號(hào)線車站較原票價(jià)降低1元，最高可降低2元，其中票價(jià)降低1元的路線有150條，票價(jià)降低2元的路線有8條。
地鐵3號(hào)線五緣灣站站廳。(廈門日?qǐng)?bào)記者 林欽圣 攝)
新增7個(gè)“P+M”停車場(chǎng) 共2500個(gè)車位
本月底前，我市還計(jì)劃新增7個(gè)“P+M”停車場(chǎng)，約2500個(gè)車位。分布在地鐵3號(hào)線臨近站點(diǎn)的停車場(chǎng)分別為:蔡厝地鐵站、林前地鐵站、五緣灣地鐵站。
其中，五緣灣地鐵站附近的“P+M”停車場(chǎng)已于10日運(yùn)營(yíng)，蔡厝地鐵站、林前地鐵站附近的“P+M”停車場(chǎng)今日開啟運(yùn)營(yíng)。
廈門火車站可換乘BRT、火車
怎么換乘BRT？
方案一:從南站廳東側(cè)2號(hào)口出站后，乘客可根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，搭乘電扶梯進(jìn)入BRT火車站，換乘步行路程近200米。
方案二:在南站廳里，乘客可通過位于梧村地下商業(yè)街通道口右側(cè)的電扶梯行至地面，再通過地面的換乘電扶梯至BRT火車站站臺(tái)，實(shí)際步行距離約100米。
湖濱東路 可換乘1號(hào)線
換乘方式 站廳換乘
換乘標(biāo)識(shí) 云天青色和閩南紅色
作為1號(hào)和3號(hào)線的換乘站，湖濱東路全站分為三層，負(fù)一層為1、3號(hào)線的站廳層，負(fù)二層為1號(hào)線的站臺(tái)層，負(fù)三層為3號(hào)線的站臺(tái)層。
體育中心 可換乘2號(hào)線
換乘方式 站廳換乘和站臺(tái)換乘
換乘標(biāo)識(shí) 云天青色和鷺島綠色
作為2號(hào)和3號(hào)線的換乘站，體育中心全站分為三層，負(fù)一層為2、3號(hào)線的站廳層，負(fù)二層為2號(hào)線的站臺(tái)層，負(fù)三層為3號(hào)線的站臺(tái)層。
火炬園 可換乘1號(hào)線
換乘方式 站廳換乘和站臺(tái)換乘
換乘標(biāo)識(shí) 云天青色和閩南紅色
作為1號(hào)和3號(hào)線的換乘站，火炬園全站分為三層，負(fù)一層為1、3號(hào)線的站廳層，負(fù)二層為3號(hào)線的站臺(tái)層，負(fù)三層為1號(hào)線的站臺(tái)層。
火炬園站的站臺(tái)設(shè)計(jì)值得一提，它延續(xù)了1號(hào)線站點(diǎn)的閩南古厝元素，站臺(tái)層吊頂上方有片云紋裝飾山墻。該設(shè)計(jì)元素源于傳統(tǒng)文化，經(jīng)抽象化設(shè)計(jì)與古厝山墻巧妙融合。
車站裝修設(shè)計(jì)均延續(xù)了閩南古厝的元素，通過管線梳理提升空間凈高，其裝飾手法與1號(hào)線的“人字梁”、2號(hào)線的“水形山墻”一脈相承。
湖里創(chuàng)新園 可換乘BRT
換乘方式從2、4號(hào)口出站后，通過地面層的風(fēng)雨連廊，只需步行約20米即可搭乘電扶梯進(jìn)入BRT雙十中學(xué)站廳。
2、4號(hào)口附近的導(dǎo)向牌和電子站牌上均有顯著標(biāo)注:BRT雙十中學(xué)站。
五緣灣 可換乘2號(hào)線
換乘方式 站廳換乘和站臺(tái)換乘
換乘標(biāo)識(shí) 云天青色和鷺島綠色
作為2號(hào)和3號(hào)線的換乘站，五緣灣全站分為三層，負(fù)一層為2、3號(hào)線的站廳層，負(fù)二層為2號(hào)線的站臺(tái)層，負(fù)三層為3號(hào)線的站臺(tái)層。
怎么換乘火車？
從1、2號(hào)口出地鐵站后，乘客向前行走約5米即可搭乘地面扶梯，直接前往火車站北售票口。
【點(diǎn)擊】
1.“白鷺+鋼軌”
付費(fèi)區(qū)外以“白鷺”和“鋼軌”組合成造型吊頂。
2.箭頭燈
站廳和站臺(tái)均設(shè)計(jì)箭頭燈，乘客抬頭看，就能快速識(shí)別進(jìn)出站方向。
地鐵3號(hào)線湖濱東路站站臺(tái)立柱上有“換乘1號(hào)線”的箭頭和標(biāo)識(shí)。(廈門日?qǐng)?bào)記者 王協(xié)云 攝)
同步新增兩處P+M停車場(chǎng)
新增林前地鐵站、蔡厝地鐵站P+M停車場(chǎng)，與3號(hào)線同步開通運(yùn)營(yíng)
●林前地鐵站
55個(gè)車位
換乘碼位置
3號(hào)口翔安區(qū)東界路與城場(chǎng)路交會(huì)處
●蔡厝地鐵站
154個(gè)車位
換乘碼位置
1號(hào)口兩側(cè)翔安區(qū)大嶝街道雙滬地鐵站
新增10條翔安區(qū)內(nèi)地鐵接駁線
配合3號(hào)線開通，10條公交線路同步新增開通、優(yōu)化調(diào)整6條公交線路。
●新增
新增725路、726路、727路、728路、729路、730路、732路、733路、734路、737路10條翔安區(qū)內(nèi)地鐵接駁線
●調(diào)整
調(diào)整758路線路走向
調(diào)整740路、750路、753路3條線路走向
取消752路、756路
【鏈接】
●1、2號(hào)線末班車發(fā)車時(shí)間延長(zhǎng)
地鐵1號(hào)線鎮(zhèn)海路站和巖內(nèi)站的末班車發(fā)車時(shí)間均由22:30延長(zhǎng)至23:00。
地鐵2號(hào)線五緣灣站(往新垵方向)和新垵站(往五緣灣方向)末班車發(fā)車時(shí)間由22:30延長(zhǎng)至23:00，五緣灣站(往天竺山方向)和天竺山站末班車發(fā)車時(shí)間均保持22:30不變。
地鐵2號(hào)線早高峰進(jìn)島間隔縮短至3分20秒，且覆蓋時(shí)間延長(zhǎng)至1小時(shí)。
●5G信號(hào)全覆蓋
從路面進(jìn)入到地鐵3號(hào)線站點(diǎn)內(nèi)，從站臺(tái)層進(jìn)入列車車廂內(nèi)，手機(jī)信號(hào)都能保持5G信號(hào)在線，市民乘客可以無卡頓、無延遲觀看高清視頻和撥打電話。
●站點(diǎn)設(shè)施人性化
廈門軌道集團(tuán)對(duì)地鐵3號(hào)線的相關(guān)設(shè)施設(shè)備還做了優(yōu)化提升。
沿線各車站的53個(gè)安檢門都新增智能體溫檢測(cè)功能，采用熱成像技術(shù)對(duì)乘客進(jìn)行無感測(cè)溫，減少乘客通過安檢時(shí)的阻攔感，提升乘車順暢度和舒適度。
在3號(hào)線列車上，將使用車廂擁擠度智能化服務(wù)功能，通過對(duì)客流數(shù)據(jù)的智能分析，乘客可在車站PIS屏上察看到站車輛的荷載信息，方便快捷了解車廂擁擠度，選擇適合的車廂乘坐。
此外，3號(hào)線的安檢、綜合監(jiān)控、售票機(jī)、閘機(jī)及無障礙設(shè)施等多種設(shè)備，還將在地鐵1、2號(hào)線的基礎(chǔ)上，做出相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整和提升，為乘客帶來更加智能化及人性化的服務(wù)。
●站臺(tái)換乘:步行走樓梯換乘
當(dāng)乘客在換乘站下車后，可根據(jù)站臺(tái)上的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)指引前往站臺(tái)層的換乘步梯，通過換乘通道即可來到換乘線路的站臺(tái)候車。
站臺(tái)換乘是較為便捷的換乘方式，行走距離較短，換乘全通道為樓梯，全程需步行上下。
●站廳換乘:乘電梯或扶梯換乘
如乘客攜帶大件行李物品或者乘坐輪椅、抱小孩等行動(dòng)不便時(shí)，可在換乘站下車后乘坐無障礙電梯或扶梯到達(dá)站廳層，根據(jù)指引標(biāo)識(shí)標(biāo)貼前往換乘線路的站廳，再乘坐扶梯或直梯到達(dá)站臺(tái)乘車。
站廳換乘距離較長(zhǎng)，可借助扶梯或垂直電梯上下。
●通過顏色區(qū)分線路
地鐵1號(hào)線標(biāo)識(shí)均為閩南紅色；
地鐵2號(hào)線標(biāo)識(shí)均為鷺島綠色；
地鐵3號(hào)線標(biāo)識(shí)均為云天青色。
【提醒】
●不需要出站再進(jìn)站
無論是哪種換乘方式，都不需要刷卡出站再進(jìn)站，只需在進(jìn)站時(shí)刷一次卡，等換乘后到達(dá)目的地，再刷一次卡出站即可。
●看清換乘標(biāo)識(shí)顏色
為了讓乘客能更快地找到換乘通道，站內(nèi)所有換乘標(biāo)識(shí)的顏色都和地鐵1、2、3號(hào)線的主題色相同。
從地鐵3號(hào)線換乘地鐵1號(hào)線時(shí)，標(biāo)識(shí)均為閩南紅色。從地鐵3號(hào)線換乘地鐵2號(hào)線時(shí)，標(biāo)識(shí)均為鷺島綠色。
（廈門日?qǐng)?bào)記者 林欽圣 謝嘉迪 通訊員 朱俊博）
