地鐵3號線南延段工程上李新村站展開管線遷改圍擋施工。廈門軌道集團供圖
臺海網(wǎng)12月25日訊 據(jù)海西晨報報道 繼上周廈門地鐵3號線實現(xiàn)軌通后，南延段也迎來了新進展！昨日，廈門地鐵3號線南延段工程上李新村站正式展開管線遷改圍擋施工，標(biāo)志著3號線南延段(廈門火車站至沙坡尾站)前期工程正式啟動。
廈門市軌道交通地鐵3號線南延段工程起于沙坡尾站，止于廈門火車站，線路全長8.3km，均為地下線，主要沿民族路、大學(xué)路、環(huán)島南路、龍虎山路敷設(shè)，設(shè)沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座車站，其中換乘站1座，與3號線廈門火車站-蔡厝站共用主變電所和場段。
該工程覆蓋世貿(mào)商業(yè)圈，串聯(lián)上李新村和廈大白城片區(qū)，輻射廈港和曾厝垵片區(qū)優(yōu)質(zhì)旅游資源帶及生活區(qū)，建成后對緩解本島西南沿岸旅游及通勤交通壓力具有重要意義。
據(jù)廈門軌道集團相關(guān)負責(zé)人介紹，上李新村站至廈門火車站段作為3號線南延段的控制性工程，地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜，上李新村還涉及高壓電力管線和大斷面雨水箱涵遷改，施工風(fēng)險極大。工程采用“土壓平衡+TBM”雙模盾構(gòu)工法，為廈門軌道交通建設(shè)首次使用該技術(shù)。
名詞解釋
TBM
全斷面硬巖掘進機，是利用旋轉(zhuǎn)刀盤上的滾刀擠壓剪切破巖，適用于山嶺隧道硬巖掘進，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉆爆法，在相同的條件下，其掘進速度約為常規(guī)鉆爆法的數(shù)倍，具有快速、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟、有利于環(huán)境保護和勞動力保護等優(yōu)點。
