【問題2】

　　行道樹變得稀疏 林蔭道被攔腰截斷

4月17日，公路征費中心站附近的側(cè)分帶中泥土裸露著。（本報記者 張江毅 攝）

　　讓市民揪心的，還有那些消失的行道樹。

　　4月上旬，市民李先生發(fā)現(xiàn)裕鑫古玩城門口的一排行道樹間留下4個空蕩蕩的樹坑，原本的大樹不知去向；泰和花園往線務局方向本來有兩條栽滿樹的綠化帶，現(xiàn)在卻只留下多個土坑。

　　對于呂嶺路的行道樹，不少市民很有感情。家住附近的陳先生說，一些行道樹至少有十幾年樹齡，有些甚至與呂嶺路“同齡”，眼看這些大樹被挖走，十分可惜。

　　公開報道顯示，早在2011年，我市就提出，將推廣把人行道、自行車道設在林蔭道上的做法，全面補植行道樹，將85%以上道路建成林蔭道。報道稱，按照考核生態(tài)園林城市的指標，林蔭道應該是綠化覆蓋率達到90%以上的道路或人行道、自行車道。9年過去了，廈門不少道路的綠化景觀得到顯著提升，就在不久前，我市被正式命名為“國家生態(tài)園林城市”；但就呂嶺路而言，大家的普遍觀感是，最近路上的行道樹變稀疏了。

　　連日來，記者走訪發(fā)現(xiàn)，整條呂嶺路上，行道樹減少的情況在泰和花園、線務局、金尚路至蔡塘段、軟件園二期等路段尤為明顯。曾經(jīng)，兩排行道樹樹冠相連，讓呂嶺路的輔道變成賞心悅目的綠色長廊；如今，在不少路段，這樣的林蔭道被攔腰截斷，大煞風景。特別是在江頭至蔡塘路段，路邊補種的小樹與周邊枝繁葉茂的大樹形成強烈反差。

　　變化不止發(fā)生在最近。百度全景實景地圖顯示，2014年6月，呂嶺路蔡塘廣場路段的人行道綠化帶和中分帶里綠樹高大聳立、連綿成蔭；2016年10月，中分帶里的大樹消失不見，變成光禿禿的小樹苗；2017年4月至今，中分帶只能看到一排低矮的小樹。

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　　因側(cè)分帶取消及道路改造 永久遷移119株喬木

百度全景實景地圖顯示，2014年6月，呂嶺路蔡塘廣場路段人行道綠化帶和中分帶里綠樹成蔭。

　　針對市民關注的施工影響道路綠化問題，市政建設開發(fā)有限公司相關負責人說，按照設計方案，呂嶺路需永久遷移119株喬木、99株灌木，其中72株喬木的遷移是由于泰和花園公交站至金尚路口路段的側(cè)分帶（市政道路中機動車道兩側(cè)與非機動車道之間的綠化分隔帶）取消，其余喬木主要因為呂厝橋下增加二次過街區(qū)以及云頂中路、洪蓮路路口車道拓寬改造而遷移。遷移苗木需要向市市政園林局等相關部門報批，遷走的苗木將會就近利用，或作為綠化儲備苗木使用等。

　　而因為長勢較差或現(xiàn)場施工等原因，還需要臨時遷移43株喬木，多數(shù)位于金尚路口至云頂路口路段。臨時遷移的位置，將會在施工結(jié)束（6月30日）前補種苗木。

　　上述方案的設計單位市政工程設計院稱，取消側(cè)分帶是為了提高通行效率。因為建設需要，地鐵江頭站和后埔站范圍內(nèi)的側(cè)分帶此前已拆除，且受用地影響，無法按現(xiàn)有側(cè)分帶斷面進行恢復；經(jīng)過專家評審會多次論證和研究，為了提高呂嶺路（成功大道-金尚路段）的交通通行效率和安全性，故取消該路段剩余的側(cè)分帶。

　　中分帶將補種125株美人樹 地鐵站周邊增加940株喬木

　　市政工程設計院同時表示，雖然側(cè)分帶取消導致樹木減少，但其他地方還會補種。在市政工程設計院給本報發(fā)來的道路斷面設計圖中，側(cè)分帶取消的成功大道口至金尚路口路段將會增設中分帶，補種125株美麗異木棉（俗稱“美人樹”）；7個地鐵站點周邊將增加綠化面積約24900平方米、喬木約940株，主要種植美人樹、臘腸樹、黃花風鈴木、臺灣欒樹、澳洲火焰木、秋楓等。此外，地鐵站點范圍內(nèi)因施工遷移的植株也將進行補植。

　　蔡塘廣場路段的綠化變化發(fā)生在本輪市政改造及景觀提升工程之前，有知情人士透露，上述變化可能也與改善交通和行車安全有關。