現(xiàn)場，記者看到巨大的吊具放于集裝箱上方，將集裝箱吊起后運至地上，海滄海關(guān)人員進行箱號及箱上信息的核對，檢查箱門是否鎖好后，加上關(guān)鎖。
一切準備就緒，集裝箱便被吊到貨車上，出關(guān)后運往港務堆場，后續(xù)將會運往海天集裝箱碼頭裝船，于11月初運往越南。
通過這條東向物流新通道，新西伯利亞的木材穿山過海僅20天就可到達越南工廠，比傳統(tǒng)運輸方式節(jié)約10天左右。
為全面保障此次“陸絲”與“海絲”在廈門的無縫銜接，“絲路海運”落實服務標準，涉及班列貨物優(yōu)先進場、優(yōu)先查驗、保證裝船等。廈門港良好的營商環(huán)境，正集聚越來越多的貨源和航線，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貨主企業(yè)提供更多選擇。
廈門是“海絲”與“陸絲”無縫銜接的重要支點，本次國際鐵海聯(lián)運回程過境班列在廈門首發(fā)，提升了中歐班列的車、柜資源利用率，實現(xiàn)了共建東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放格局。作為21世紀“海絲”核心區(qū)戰(zhàn)略支點城市，廈門將繼續(xù)發(fā)揮多區(qū)疊加優(yōu)勢，深化構(gòu)建跨越歐亞大陸的海陸物流新通道，持續(xù)提升開放、創(chuàng)新、合作新高度。
