4日晚，一列地鐵正在高崎停車場洗車庫進(jìn)行側(cè)洗。

　　臺(tái)海網(wǎng)7月5日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道  忙碌了一天，在地鐵1號(hào)線上運(yùn)營的車輛下班“回到家”——高崎停車場或廈門北車輛段，開始“洗澡”“做美容”，直至變得潔白干凈，凌晨才“入睡”，為第二天投入運(yùn)營養(yǎng)精蓄銳。每列地鐵列車每周至少完成2次、每月至少完成8次的洗車作業(yè)，地鐵列車每天都要進(jìn)行日檢，保證列車以朝氣蓬勃的精神面貌投入第二天的運(yùn)營。昨日，記者探訪高崎停車場洗車庫，為您揭秘地鐵車輛“洗澡”的那些事。

　　清洗列車兩側(cè) 一次只需五分鐘

　　昨日晚上，來到高崎停車場洗車庫，記者看到洗車庫全長約有60米，共設(shè)置有5組10個(gè)綠色的立柱刷頭，以及自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，洗車庫地面設(shè)有列車行走的軌道。

　　每列地鐵列車都有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂的長度是19米，看起來清洗量雖大，但其實(shí)只需地鐵車輛駕駛員和一名洗車庫工作人員相配合就能做到。據(jù)悉，每列車每月都要進(jìn)入洗車庫清洗外觀8次，其中有4次是“泡泡浴”（加藥水洗）、4次是“清水浴”，同時(shí)經(jīng)歷“有端洗”或“無端洗”。除此之外，保潔人員每天都會(huì)對車廂進(jìn)行保潔。

　　20時(shí)30分左右，首列“下班”的地鐵車輛風(fēng)塵仆仆地回到高崎停車場，廈門軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司車輛中心檢修車間工程師鮑守?zé)钜烟崆芭藕猛庥^清洗的任務(wù)。20時(shí)33分，車輛已經(jīng)在洗車庫外等候“洗澡”。洗車庫工作人員確認(rèn)端刷安全鎖鎖閉，并將清洗方式選擇為“自動(dòng)無端洗”，旋轉(zhuǎn)“清洗準(zhǔn)備”和“清洗開始”旋鈕后，信號(hào)燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈，司機(jī)將列車調(diào)整到洗車模式，列車開始以小于3km/h的速度進(jìn)庫洗車。

　　列車緩慢進(jìn)入的同時(shí)，噴淋設(shè)備打開，把列車外部噴濕。隨后，側(cè)刷立柱伸出并高速轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)刷對列車兩側(cè)進(jìn)行洗刷，清洗側(cè)體上的灰塵、污跡。從列車進(jìn)入到出庫，總共用時(shí)大約5分鐘。

　　“像這樣只對列車兩側(cè)進(jìn)行清洗的方式稱為‘無端洗’，”鮑守?zé)罡嬖V記者，“若還要對車頭和車尾進(jìn)行清洗，則就是‘有端洗’。”隨后，另一輛地鐵列車到達(dá)，進(jìn)行“有端洗”。清洗過程雖然相同，但多了兩個(gè)步驟——在全車進(jìn)入前及車身清洗后，列車行駛到固定位置，有端刷伸出，對車頭及車尾部分進(jìn)行清洗，整個(gè)流程需要16分鐘左右。

　　地鐵列車每月有4次“泡泡浴”，稱為“藥洗”，就是在清洗的過程中，加入洗滌劑。鮑守?zé)罡嬖V記者，“藥洗”一般安排在每月的第一周和中旬，用專業(yè)的洗滌劑，讓車身更干凈。