市民黃師傅是一位貨車司機(jī)。他開的是噸位為10噸的貨車，幫貨運(yùn)公司拉貨。由于車輛掛的是廈門的牌照，過去他每年需要繳納過橋費(fèi)6600元。黃師傅說，最近幾年拉貨的利潤大不如從前了，但每年還要交那么多過橋費(fèi)，有點(diǎn)難以承受。前兩年，黃師傅曾想過要換更大的貨車。后來，黃師傅考慮到，如果換成15噸以上的貨車，那么他每年的過橋費(fèi)要增長到8000元以上，同時(shí)油耗等成本也上漲，后來黃師傅放棄了更換車型。
貨車司機(jī)透露，過去像黃師傅這種情況，通常都會(huì)選擇超載。有人會(huì)在噸位為10噸的貨車上，裝貨裝到15噸，或者更高，以節(jié)省成本，“這也是被逼無奈，過去過橋費(fèi)太高”。
取消四橋一隧收費(fèi)，廈門的許多貨運(yùn)物流群，昨天發(fā)了一天的“紅包雨”。
運(yùn)輸成本下降物流報(bào)價(jià)也會(huì)降低
交通是否便捷，通達(dá)的便捷性好不好，物流能否低成本，是一個(gè)企業(yè)選擇在哪座城市落戶時(shí)考慮的重要指標(biāo)。
四橋一隧取消車輛通行費(fèi)，廈門在著力于城市立體交通建設(shè)的同時(shí)，貫徹落實(shí)相關(guān)費(fèi)用減免政策，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本，打造良好的營商環(huán)境。交通部門工作人員介紹：“降低物流成本既是為企業(yè)減負(fù)，更是為廈門提升了招商引資的吸引力，讓貨暢其流，增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)活力。”“四橋一隧收費(fèi)取消后，每年我們可以節(jié)約十幾萬，不用去交年費(fèi)，通行更方便了。”在廈門某電商園，從事快遞行業(yè)的陳先生說，雖然業(yè)務(wù)主要在廈門，但時(shí)常也會(huì)去泉州取件，車輛多，省了一筆費(fèi)用，這確實(shí)是一件利民利企的實(shí)事。
物流行業(yè)從業(yè)者告訴導(dǎo)報(bào)記者，一些搬運(yùn)公司運(yùn)輸成本下降，報(bào)價(jià)也會(huì)相應(yīng)有所降低。之前四橋一隧收費(fèi)時(shí)，這部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到了下訂單的客戶身上，現(xiàn)在沒有這筆費(fèi)用，受益的還是廣大廈門市民。
