臺海網(wǎng)12月11日訊 (海峽導(dǎo)報記者 鐘炳祥 吳曉平)家住自然家園的市民趙女士意外發(fā)現(xiàn)，小區(qū)門口一排排ofo小黃車在“消失”一段時間后，昨日又整齊地出現(xiàn)在小區(qū)門口。更讓她意外的是，ofo小黃車采取了全新的計費模式，“起步價+時長費+折舊費”的新計費模式相當于令“短騎”變相漲價近100%。
全新計費模式：“短騎”實際收費翻番
趙女士出示的ofo行程費用明細顯示：從自然家園小區(qū)騎行至湖濱北路體育中心，騎行距離為2.7公里，騎行時長為13分鐘，行程費用2元。其中，起步價1元，市場費用5.2元，折舊費1.35元，累計費用7.55元，超過上限2元即按2元封頂費用計算。“因為上班距離比較短，我經(jīng)常騎共享單車，以前單程只需1元，最近卻要2元，相當于漲了一倍。”趙女士無奈地表示，自己往ofo賬戶里充值了200元，目前賬戶上還有170多元（含ofo贈送金額）未使用，這樣的漲價相當于把之前贈送的金額“吃掉”了，很不合理。
昨日，導(dǎo)報記者采訪多位廈門市民，多數(shù)人持有像趙女士相似的觀點。他們認為，即便要漲價，也只能針對新用戶，而不能面向已經(jīng)充值的老用戶，不然有“出爾反爾，不講信用”之嫌。
市民沈先生表示，“太貴了！現(xiàn)在隨便騎ofo幾分鐘就要2元，與此前騎行一個小時內(nèi)1元，超過1個小時2元收費標準相比，幾乎翻番漲價。”導(dǎo)報記者昨日體驗了一下ofo騎行，從育秀中心騎行至火車站，并根據(jù)此次騎行算了一筆賬，按照目前ofo的“起步價+時長費+折舊費”收費模式，ofo每分鐘的時長費為0.4元，每公里的折舊費為0.5元，幾乎只要開鎖后騎行2分鐘，計費便超過2元的封頂價格。也就是說，絕大多數(shù)的騎行，都會達到2元的封頂收費標準。
“不僅收費漲了，車況好的自行車也少了，我們小區(qū)門口停的二三十輛ofo單車，要么很臟，要么部件壞了失修，能騎的很少。”家住湖東路附近的高先生抱怨道，前段時間，小區(qū)門口經(jīng)?？床坏娇沈T行的ofo單車。
曾爆難退押金：漲價或難解資金荒
一方面是車況變糟、可騎行單車數(shù)量下降；另一方面，價格幾乎翻番。這或許與此前傳出的ofo資金斷鏈有關(guān)。
導(dǎo)報記者此前試圖退押金，但經(jīng)過近半個月后，未能成功退押金。“因退押金后，再次使用ofo即要交199元的押金，比此前的99元翻了一倍，因此只好作罷。”上述市民高先生也有類似的體驗。
導(dǎo)報記者查詢互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺“21CN聚投訴”及黑貓投訴平臺發(fā)現(xiàn)，今年以來ofo出現(xiàn)大量退押金投訴，按照投訴量排名，在兩家平臺上，ofo小黃車投訴量已經(jīng)躍居榜首。截至12月5日，黑貓投訴平臺統(tǒng)計，ofo小黃車投訴量已經(jīng)超過2萬件。
那么，ofo小黃車到底發(fā)生了什么事？
導(dǎo)報記者查詢天眼查系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車的運營主體，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司已經(jīng)產(chǎn)生超過50條風險信息，自今年8月份起出現(xiàn)合計18條被強制執(zhí)行信息。其中10月份立案案件數(shù)量最多，案件涉及金額從數(shù)萬元到上千萬元不等。
盡管如此，ofo創(chuàng)始人戴威在上個月的公司員工大會上表示，由于供應(yīng)商債轉(zhuǎn)股，目前公司資金情況正在好轉(zhuǎn)，但依然很困難。“即便漲價，或也難解目前ofo面臨的資金困局。”有資深業(yè)者如此認為。
