設立“拔刀相助獎”

　　不可否認，公交集團數千名駕駛員，素質參差不齊，集團一方面要加強培訓教育，另一方面也會通過完善各項考核、獎懲制度，保證服務質量。“委屈獎”就是在這種情況下應運而生的。

　　早在2007年，公交集團開元分公司就設立了“委屈獎”，對顧全大局、忍辱負重的駕乘人員予以獎勵。“僅5月份，公司就有6名駕駛員獲得了‘委屈獎’，他們堅持原則，對不講理的乘客，堅持打不還手、罵不還口，維護了廈門公交的形象，也取得了市民的支持。”

　　其中，一位73路公交駕駛員小葉打不還手，并且強忍疼痛將車穩(wěn)穩(wěn)剎住，保證全車60余名乘客安全，被授予“最高委屈獎”。“現在沒有‘委屈獎’了。”公交知情人士透露，但對于取消原因并未可知。

　　市民趙先生說，可以繼續(xù)在廈門設立“委屈獎”，同時對出手相救的市民給予“拔刀相助獎”。

　　而對于“委屈獎”的看法，陳師傅表示，不管“委屈”不“委屈”，還是希望得到理解和尊重更重要。

司機說

九成不愉快因小事引起

　　開了30多年公交車的陳師傅，什么樣的乘客都見過。他說，遇到那些不愉快的事兒，九成都是雞毛蒜皮的小事引起的。

　　比如，大的站點可以?？?部公交車，前面停2輛，第3輛車便可下客。但有的乘客不愿多走兩步，硬要司機開到正對著公交站；而有的乘客又著急下車，趕著上班。兩撥乘客，不同的意見，司機要承受謾罵，還要平息乘客和乘客之間的矛盾。

　　別看這么小的事情，陳師傅說，每天都會上演好幾次，從業(yè)至今已記不清被罵了多少次了。

　　另一位駕齡同樣超過30年的王師傅也直言，當公交司機最大的收獲是練就了好脾氣，他最近從女兒那里學了一個詞叫“佛系”，便自嘲“自己就是‘佛系開車’”。“坐在駕駛室這個位置，就意味著要歷經各種性格、各種情緒的乘客考驗。”王師傅說，“有一次，一位乘客上車時拿著一杯咖啡，還不時喝一口，當時車廂擁擠，我怕咖啡潑到別人，及時提醒本車是無飲食車廂。不料該乘客態(tài)度惡劣，不由分說罵起了‘三字經’。”

　　旁邊有人看不下去，幫王師傅說了幾句話，也遭到該乘客“問候全家”。“說真的，肯定委屈呀，但沒辦法，我知道自己手里握著的不僅僅是方向盤，更是一車人的性命。”王師傅無奈地表示，這樣的“小鬧”太多了。

乘客說

個別司機開車“彪悍”

　　市民余小姐家住文化藝術中心附近，常坐公交出行。一次，她坐公交出門，哪知道司機一路開得“彪悍”，超車、緊急剎車，人站在車上左搖右晃。

　　一個紅綠燈路口，司機來了個急剎車，余小姐站在車廂內來了個趔趄，“還好抓住了扶手，不然來個‘狗啃屎’。”余小姐說。

　　而在集美上學的王同學，在公交車上有過不愉快的經歷。

　　王同學說，剛來廈門時，他從塘邊回集美，跨段要2元，他不知道，上車只投了1元便往后走，司機大聲責問他到哪里，并要求補投1元。“我真的是不知道，但司機一下子就兇起來，為什么不好好講話呢？”王同學抱怨道，因為司機的責問，全車乘客都齊刷刷看著他，他氣不過便和司機理論了起來。

　　車上乘客有怨聲，私家車主也有話說。

　　市民袁小姐每天開車上下班，女孩子開車總是小心翼翼，“偶爾會碰到公交車突然變道橫切，和私家車搶路。”袁小姐說，“碰到這種司機很無奈，完全不顧及路上情況。”

部門說法

安裝駕駛室隔離門

　　為了最大程度避免發(fā)生市民搶奪方向盤、毆打司機等事件，公交集團也出了不少應對措施。

　　廈門公交集團表示，今后廈門新購的公交車均要裝配駕駛室隔離門，現有公交車有條件的及時加裝駕駛室隔離門。同時要求駕駛員按規(guī)定正確使用駕駛室隔離門，有效阻隔違法違規(guī)人員、失去理智乘客的侵害。

　　連日來，導報記者乘坐31路、118路、115路、10路等多條公交線路，不少車輛裝有駕駛室隔離門，從掉漆和磨損程度看，安裝有一段時間了。

　　導報記者在31路公交車上看到，司機駕駛位右側有一塊擋板，上面寫著“禁止手扶”，擋板可以活動。擋板在司機右側，從后面連到投幣箱處，雖沒“頂天立地”，也沒“封死”，但可把司機與乘客隔開。

　　導報記者親測了一下，站在隔離門外，若要從側面嘗試用手觸碰方向盤、干擾司機，難度較大，因為身體向左扭著，自己會先站不穩(wěn)，手也夠不著；若從上方，踮起腳尖越過擋板伸手也夠不著司機的頭，更別說方向盤了。