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臺海網(wǎng)11月15日訊 （海峽導報記者 孫春燕/文 常海軍/圖）力爭春節(jié)前開放2公里體驗段，明年10月底全線投用，廈門人關心的健康步道，最快明年就能建成投用了。
昨天上午，廈門市市政園林局召開新聞發(fā)布會，導報記者從中獲悉，廈門健康步道項目已于今年8月進場施工，預計明年10月底全線建成投用，屆時一個貫穿廈門本島東西方向的山海步行通廊將正式與廈門市民見面。
力爭春節(jié)前開放體驗段
健康步道項目全稱為廈門健康步道（狐尾山-仙岳山-湖邊水庫-觀音山步道）景觀提升工程，是省、市重點重大項目，也是廈門市委市政府“雙千億”工作目標的落實。目前，廈門健康步道已全面開工建設。
健康步道選擇丹麥 -Diss-ing+weilitng（D+W)公司方案，貫穿廈門島東西向，穿越城區(qū)高密度住、商區(qū)，連接山體公園、水域綠地與城市慢道系統(tǒng)，并與山體現(xiàn)有步道系統(tǒng)串連，將充滿活力的城市景觀與寧靜的自然風景無縫銜接，形成一條山海步行通廊。
本島步道系統(tǒng)工程建設指揮部辦公室主任、廈門市市政園林局局長龔建陽透露，廈門健康步道已全面開工建設，預計2019年春節(jié)前基本完成樁基和下部結構，完成體驗段主體鋼結構架設，力爭對廈門市民開放2公里局部體驗段；明年6月，除部分結構復雜的節(jié)點橋梁外，林中步道基本貫通；明年10月底全線建成投用。
施工過程多靠畜力運輸
步道建設過程中，如何減少對原有山體植被的破壞，是許多廈門市民關心的問題。“為了解決好這個問題，在步道的方案設計階段，我們就將山體保護問題列為重點議程。”龔建陽說，方案設計時，對線路臨近范圍的樹木進行大量調(diào)查，采用能避則避的方式從現(xiàn)狀樹木特別是大樹旁繞過。
不僅如此，方案還規(guī)定，施工便道寬度要控制在2米以內(nèi)，作業(yè)面也要盡可能小，大型機械、車輛無法上山，施工材料主要靠畜力或臨時索道運輸，開挖作業(yè)則主要靠人工，盡量減少對山體的破壞。
龔建陽表示，在仙岳山上、狐尾山施工范圍內(nèi)，被列入必須砍伐名單的樹木，主要為胸徑小、長勢較差、品相單一、易患病害的馬尾松和臺灣相思樹。“這兩種樹在廈門樹木中占比近六成，砍掉后將補充一些闊葉類樹木，增加廈門樹木的豐富性。”
既為觀景，本身也是景觀
健康步道是不受地面車輛交通影響的天空廊道，造型輕巧的倚山棧道與跨越城區(qū)的通山連橋。據(jù)介紹，工程完工后，還將針對主體線路及施工便道所涉及影響范圍進行綠化景觀提升。
按照提升方案，影響范圍內(nèi)將進行土壤改良，統(tǒng)一規(guī)劃種植品相較好的榕樹、海南黃花梨、秋楓、香樟、黃連木、大花紫薇、羊蹄甲等適生樹種，打造與自然山林相融合的美麗森林景觀。
同時，步道周邊通過“添香加彩”的改造方式，營造不一樣的四季景觀——春花絢麗、夏花浪漫、秋葉盡染，四季常青、花香淡淡，既為觀景，也是景觀，必將成為廈門一道新的風景線。
全島慢行系統(tǒng)將串聯(lián)起來
廈門市規(guī)劃委員會副主任王唯山表示，健康步道建成后，將為廈門市民和游客提供一個集休閑、健身、旅游、漫步于一體的場所，與島外各區(qū)慢行系統(tǒng)相輔相成，構建城市休閑動脈。
王唯山說，未來，廈門將加強慢行系統(tǒng)的擴展和升級，目前已經(jīng)在規(guī)劃的是從郵輪碼頭開始，向南延伸至海邊，經(jīng)過同益碼頭、海堤公園、海關到輪渡碼頭、海洋公園、避風塢等，通過架空或向內(nèi)延等方法，將東西向的慢行系統(tǒng)和環(huán)島路線路串聯(lián)起來。
健康步道這么建
全長23公里高架步道10.2公里
起于郵輪碼頭，終于觀音山夢幻沙灘，串聯(lián)廈門島中北部重要的生態(tài)節(jié)點，形成貫穿本島東西方向的山海步行通廊，沿線串聯(lián)八山三水（狐尾山、仙岳山、園山、薛嶺山、虎頭山、金山、虎仔山、觀音山、筼筜湖、湖邊水庫、五緣灣），全長約23公里，分為主線段和節(jié)點橋梁段。
其中，地面步道11.5公里；新建高架步道10.2公里，橋面寬度2.6米；節(jié)點橋梁（人行）共七座，總長1.4公里，除跨東渡路節(jié)點橋面寬度為2.6米外，其余節(jié)點橋面寬度為3.8米。
52個出入口14個驛站
健康步道方案充分考慮與現(xiàn)狀步道或主要城市交通節(jié)點的銜接，市民、游客可通過沿線設置的52個接駁出入口上下健康步道，出入口的平均間距約280米。
出入口設置方式主要有坡道、普通梯道、橢圓形樓梯、橢圓形電梯、垂直電梯、直接平接等，比如考慮到老幼婦孺的體力，高差較大路段（節(jié)點）設置了電梯，以滿足該群體的出行需求；步道坡度在設計時充分考慮了行人行走及跑步健身的需求，全線滿足無障礙通行標準。
步道全線設置14個驛站節(jié)點，服務半徑為500～700米，配套服務房、公廁、自動售賣機等服務設置，滿足市民需求。在林中段每300米設置1處休憩點，結合觀景平臺、驛站、主線加寬段、出入口坡道等處設置休息駐足的空間。
7大節(jié)點橋梁
重點打造7大節(jié)點橋梁，其中6處為跨道路節(jié)點，1處為跨山谷節(jié)點，均采用鋼結構設計，造型富有時代特性和美學張力。
節(jié)點一位于郵輪碼頭，東側為開闊的郵輪碼頭，連接狐尾山，高差為60米，道路縱伸方向為現(xiàn)代式建筑，高度多為50～70米高，整體空間呈三面圍合的喇叭型狹長帶。
節(jié)點二橫跨狐尾山與仙岳山之間，高差達48米，橋梁采用傾斜式V塔單跨單索面懸索橋，橋面寬度3.8米，鋼箱總寬4.4米，長約230米，單跨217米，塔高50米。
其他五處節(jié)點分別是跨嘉禾路節(jié)點橋梁（仙岳山-園山），跨鷹廈鐵路、成功大道節(jié)點橋梁（園山-薛嶺山），跨金尚路節(jié)點橋梁（薛嶺山-虎頭山），跨仙岳路節(jié)點橋梁（金山-湖邊水庫），仙岳山林中大跨節(jié)點橋梁。
