臺海網(wǎng)8月9日訊 （海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭 通訊員 柯志鴻 文/圖）入夏以來，全球“發(fā)燒”，高溫天氣“蒸蒸不休”，雷雨雷電在鐵路線上頻繁“造訪”，頻繁發(fā)作，給鐵路部門帶來不少困擾。
雷雨天氣因直擊雷、感應(yīng)雷的影響，會造成供電線瞬間失壓而跳閘。導(dǎo)報記者昨日從南昌局集團(tuán)廈門供電段獲悉，7月31日至今短短一周內(nèi)，因驚雷突然襲擊，導(dǎo)致杭深線福廈段170多公里管轄就有10次跳閘記錄，且集中在泉州、莆田一帶，雖能重合閘成功，但已造成供電網(wǎng)上多處的瓷瓶放電閃絡(luò)。
在這期間，供電部門的作業(yè)人員屢次出動巡查設(shè)備狀況，對已造成閃絡(luò)的瓷瓶盡快安排時間進(jìn)行更換，不僅給鐵路部門造成經(jīng)濟(jì)損失，還嚴(yán)重影響了鐵路正常運輸秩序。因為供電線路一旦發(fā)生停電故障，極易造成客車晚點或車廂無法正常供電。
為保證供電可靠性，進(jìn)入7月以來，廈門供電段全面提升供電設(shè)備質(zhì)量，先行啟動杭深線三級修模式，對杭深線管內(nèi)330多公里供電線的吊弦進(jìn)行更換，有針對性地從遭雷擊設(shè)備概率較高的仙游至?xí)x江一帶開始，組建夜鷹突擊隊，集結(jié)近50名精兵強將匯聚莆泉段施工點，應(yīng)用當(dāng)今領(lǐng)先技術(shù)的JJC型檢修列車，以比原來普通檢修作業(yè)車快4至5倍的速度進(jìn)行吊弦更換。目前已更換了2000多根吊弦。
此外，鐵路部門還采取靈活方式，一旦遇有雷擊設(shè)備等天災(zāi)引發(fā)的故障，便立即申請故障修，并將故障修納入三級修計劃中進(jìn)行更換，及時消除隱患，既保證天窗時間的利用率，又有效解決突發(fā)應(yīng)急處置時人員緊張的問題。目前，杭深線福廈段未因強對流天氣，造成供電設(shè)備故障處置不及時而影響旅客列車運行。
