廈門地鐵控制中心外形如一艘揚帆遠航的船。
各崗位工作人員正緊張工作。記者 陳理杰 攝
臺海網(wǎng)1月2日訊 據(jù)海西晨報報道 在地鐵園博苑站附近，矗立著一座大樓，它的外形似一艘揚帆遠航的船。這里，24小時不間斷運作，密切監(jiān)視著廈門地鐵的“一舉一動”；這里，是廈門地鐵的“大腦”，一個城市地鐵的運營調(diào)度、指令從這里產(chǎn)生。這里就是廈門地鐵控制中心。未來，廈門地鐵1、2、3、4、6號線路控制都在這里交匯。
2017年12月31日，廈門地鐵1號線正式開通，開通首日客運量超20萬，列車正點率98.9%，運行圖兌現(xiàn)率100%。昨日是地鐵運營的第二天。截至昨天18時，廈門地鐵1號線昨日累計進站客運量184179人次，運營秩序平穩(wěn)有序。這些數(shù)據(jù)是從何而來的，地鐵是如何運營的？記者走進廈門地鐵控制中心，為您揭秘廈門地鐵的“大腦”。
指令都從控制中心發(fā)出
地鐵運營過程，由一個“大腦”控制———廈門地鐵控制中心，1號線所有指令都從這里發(fā)出。
控制中心所在的大樓位于園博苑站西側(cè)，是一座集地鐵行政管理和運營指揮為一體的現(xiàn)代化智能大廈。運行控制中心面積有1550平方米，目前僅1號線投入使用，其余位置為后續(xù)線路所預(yù)留。
記者走進控制中心大廳，映入眼簾的是30塊60英寸的屏幕，分別用于顯示信號系統(tǒng)、監(jiān)控、客流和供電系統(tǒng)信息。其中左下部的14塊用于顯示信號系統(tǒng)。調(diào)度員向記者介紹，移動的綠點就是正在行駛中的列車。
大廳中部，整齊有序地排列著三排一號線調(diào)度員座位，其中第一排為行車調(diào)度員和電力調(diào)度員，第二排為OCC指導(dǎo)司機和環(huán)控調(diào)度員，第三排是綜合調(diào)度員和值班主任，每個調(diào)度臺位都根據(jù)分工的不同設(shè)置了不同的系統(tǒng)終端。大家各司其職，面對著屏幕上復(fù)雜的線路圖，全神貫注。
