每天第一班車為何不載客？

　　清晨6:30，廈門地鐵開始一天的運營，為此，地鐵司機(jī)們早上4點就要起床準(zhǔn)備。你也許不知道，這并不是地鐵的首班車。真正的第一班車，列車不對外載客，它以限速25km/h-30km/h速度在正線行駛，俗稱尋道車或壓道車。

　　為何第一班列車不運營？廈門軌道集團(tuán)一公司車輛部經(jīng)理余小平告訴記者，這是為地鐵運營安全考慮，經(jīng)過前一天的運營，軌道需要大面積保養(yǎng)，第一班壓道車即是對軌道各個系統(tǒng)的性能和安全性及對軌行區(qū)是否有遺留物進(jìn)行檢查。同樣，每天的最后一班列車清客后不載客。

　　夜晚，軌道上另有一番繁忙景象。最后一列車回庫后，各種工程車，如內(nèi)燃機(jī)車、蓄電池調(diào)車機(jī)、平板車、平臺車、鋼軌打磨車、接觸網(wǎng)車、網(wǎng)軌檢測車就準(zhǔn)備出發(fā)了，它們對鋼軌的打磨保養(yǎng)、線路和接觸網(wǎng)的探傷檢測等進(jìn)行各類維修作業(yè)。

　　另一邊，高崎停車場和廈門北車輛段洗車庫里也同樣繁忙，回庫的列車得“洗臉美容”。余小平說，列車清洗庫相當(dāng)于一個大車庫，全長60米，4組8個立柱刷頭，列車以5km/h的速度行駛，洗車庫自動啟動噴淋系統(tǒng)，洗車刷運轉(zhuǎn)起來，出庫后車輛外觀就洗好了，6節(jié)車廂外觀清洗時長約15分鐘。車廂內(nèi)也需深度保潔，有專門的保潔人員對車廂內(nèi)部進(jìn)行清洗，包括座椅、地板都會擦得干干凈凈。

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　　高崎停車場，坐落于島內(nèi)杏林大橋入口旁，作為列車及工程車的停放、運用、檢查和整備工作的場所。地鐵列車在停車場內(nèi)主要接受日常檢查與故障處理。日常檢查我們稱之為列車的“日檢作業(yè)”：每天對地鐵列車的車下機(jī)械部件及客室內(nèi)裝進(jìn)行檢查，對部分重要的電氣功能進(jìn)行試驗。

　　廈門北車輛段，坐落于廈門北火車站北側(cè)，除具備停車場的功能外，還是地鐵列車高級修程的地方，同時也是地鐵列車、工程車檢修的管理中心。廈門北車輛段是地鐵列車檢修的管理與指揮地，任何有“疑難雜癥”的地鐵列車只要在廈門北車輛段經(jīng)過一番檢修，有望“藥到病除”。