揭秘加入要熟人介紹，還得交錢
怎樣才能加入“調(diào)度平臺(tái)”成為一名“城際黑車司機(jī)”？
昨日，晨報(bào)記者先與一個(gè)“調(diào)度平臺(tái)”熱線取得聯(lián)系，表示想加入“調(diào)度平臺(tái)”，接線員回應(yīng)：“我們車子很多，最近不收車。”隨即掛斷電話。隨后，記者又與另外一家“調(diào)度平臺(tái)”聯(lián)系，對(duì)方則表示，要有熟悉的司機(jī)介紹才能加入平臺(tái)，“陌生人我們不敢收，誰知道你到底想干嘛？”
一番輾轉(zhuǎn)，記者聯(lián)系上一名“調(diào)度平臺(tái)”的負(fù)責(zé)人王先生，王先生關(guān)心的是記者對(duì)廈門和漳州兩地的路況熟不熟悉，至于記者的駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕齡等情況，都沒有問到。“你要交5000元，其中2000元算是加盟費(fèi)，不會(huì)退給你；剩余3000元，等你什么時(shí)候想退出，我們就退給你。”王先生說，“我們平臺(tái)可以給你提供訂單資源，你只要負(fù)責(zé)開車接客就行。如果不小心被執(zhí)法部門查處，罰款我們會(huì)幫你出一些。
看似方便但太危險(xiǎn)了
住在漳州市區(qū)的韋女士告訴記者，此前，她經(jīng)常來廈門辦事，如果忙到晚上，她就選擇搭乘“城際黑車”連夜趕回漳州。“一些司機(jī)為了趕時(shí)間，車都開得很快，甚至在高速公路上超速行駛，頻繁變換車道超車。”
“有的司機(jī)疲勞駕駛，開車時(shí)都在犯困。有一次，我發(fā)現(xiàn)一名司機(jī)在打瞌睡，于是趕緊叫醒他。”韋女士說，“這些車輛雖然方便了我們的出行，但存在的一些危險(xiǎn)行為確實(shí)不容忽視，應(yīng)該引起重視。”
市民何先生則告訴記者，今年年初，他搭乘“城際黑車”從廈門回泉州，在一沒有安裝抓拍闖紅燈設(shè)備的十字路口，司機(jī)發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)都沒來車時(shí)，直接踩下油門，加速闖紅燈。
如發(fā)生意外乘客或投訴無門
今年以來348輛“城際黑車”被查
昨日，晨報(bào)記者從廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)了解到，今年以來，支隊(duì)已查處非法營(yíng)運(yùn)車輛1448輛，其中348輛為“城際黑車”。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著元旦和春節(jié)的臨近，“城際黑車”的數(shù)量愈發(fā)泛濫。目前，廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)打擊“城際黑車”逐步常態(tài)化，集中對(duì)高速公路出入口等重點(diǎn)區(qū)域的非法營(yíng)運(yùn)開展打擊行動(dòng)。對(duì)于從事“城際黑車”營(yíng)運(yùn)的駕駛員，除了面臨1萬元以上的罰款外，還將被處以暫扣駕駛證3-6個(gè)月的處罰。
該負(fù)責(zé)人告訴晨報(bào)記者，雖然對(duì)于“城際黑車”的處罰力度不斷加大，但屢禁不止。一方面是因?yàn)?ldquo;城際黑車”采取現(xiàn)代化手段，運(yùn)用微信等平臺(tái)進(jìn)行組團(tuán)拉客，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送，交易行為比較隱蔽，不存在現(xiàn)場(chǎng)議價(jià)行為，取證較為困難；另一方面，“城際黑車”及其背后的調(diào)度平臺(tái)涉及的城市和部門太多，若無跨城市跨部門執(zhí)法，很難有效打擊。
下一步，廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)加大對(duì)“城際黑車”的打擊力度，并推動(dòng)多部門聯(lián)合執(zhí)法，形成齊抓共管的良好局面。
廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，黑車司機(jī)除了沒有受過從業(yè)資格培訓(xùn)外，還缺乏安全服務(wù)意識(shí)，甚至漠視交通法規(guī)，為躲避檢查，闖紅燈、逆向行駛等危險(xiǎn)行為屢見不鮮，極易引發(fā)重大交通安全事故。
“車輛安全性能得不到保障。為最大限度降低黑車上路成本，黑車司機(jī)常私下購(gòu)買未經(jīng)合格檢驗(yàn)的二手車，甚至報(bào)廢車。”該負(fù)責(zé)人說。
乘坐“城際黑車”的乘客，人身安全也難以得到保障。該負(fù)責(zé)人表示：“黑車司機(jī)身份復(fù)雜，素質(zhì)參差不齊，存在惡意加價(jià)行為，進(jìn)而導(dǎo)致傷害，女性、弱者往往是較多的受害者。”
此外，該負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，黑車沒有固定的組織機(jī)構(gòu)，沒有購(gòu)買營(yíng)運(yùn)車輛意外險(xiǎn)，不會(huì)為乘客承擔(dān)意外傷害保障。一旦發(fā)生問題，乘客往往找不到事主，投訴無門，自身合法權(quán)益受到侵害。
