原來從蓮岳路左轉(zhuǎn)到仙岳路的車輛要直行掉頭后才能右轉(zhuǎn)，市民覺得繞路

蓮岳路與仙岳路交叉口，機動車道上停滿等紅綠燈的車輛。

僑岳路右轉(zhuǎn)車道只有一個車道。

     臺海網(wǎng)5月17日訊 據(jù)廈門日報報道，3月下旬，蓮岳隧道開通至今已有一個多月，周邊路段的交通調(diào)整也施行了一個多月。不少市民近日致電本報熱線968820稱，蓮岳路因隧洞開通反而更堵了？昨日，記者在早晚高峰期走訪該路段。

【反映】

早高峰隧道周邊排長隊

“在這里左轉(zhuǎn)的車輛都非常多，每天早上都會堵車。”喻女士來電反映，蓮岳隧道開通以后，原本從蓮岳路左轉(zhuǎn)要上海滄大橋，現(xiàn)在都要直行開到蓮岳隧道口后面區(qū)域掉頭后才能右轉(zhuǎn)上海滄大橋。“不僅不便利，車多時在蓮岳隧道口后面掉頭又堵一次。”

陳先生也表示，隧道開通后，走隧道的車并不多，不走隧道的車輛反而更不好走。“從蓮岳路左轉(zhuǎn)往仙岳路的車輛要直走再掉頭，與從蓮岳隧道出來要右轉(zhuǎn)的車輛‘搶道’。”也有讀者提出，高峰期在紅綠燈路口手動控制紅綠燈的交警時快時慢，有時候看起來并不合理。

【走訪】

左轉(zhuǎn)多花了十分鐘

昨日上午，記者來到蓮岳路與仙岳路口，正值早高峰，機動車道上停滿等紅綠燈的車輛。因為蓮岳隧道開通后的調(diào)整，蓮岳路左轉(zhuǎn)的車輛需要直行500米后再掉頭回來走500米右轉(zhuǎn)，形成一個繞遠路的“左轉(zhuǎn)”。上午7點半左右，掉頭回來要右轉(zhuǎn)的車輛排隊緩行，時常排到掉頭區(qū)。

記者發(fā)現(xiàn)，走蓮岳路的車輛需要左轉(zhuǎn)的車輛明顯比直行車輛多得多，這也從原本的機動車道標(biāo)線可以看出:在蓮岳隧道開通之前，需要等紅綠燈的三個機動車道有兩個是左轉(zhuǎn)車道，一個是直行車道；蓮岳隧道開通調(diào)整之后，三個車道在早晚高峰期間都只能直行，而僑岳路右轉(zhuǎn)車道只有一個車道。

也就是說，原來從蓮岳路左轉(zhuǎn)走仙岳路，有兩車道等紅綠燈直接過。現(xiàn)在則是三車道的車流直行，過紅綠燈后走兩車道的500米距離往掉頭區(qū)，掉頭后又要與蓮岳隧道出來的車一起擠一車道的右轉(zhuǎn)車道。長距離“左轉(zhuǎn)”上仙岳路不僅車道變少，車流量還可能更多。

另外，掉頭區(qū)附近有一所蓮岳小學(xué)，不少接送孩子上學(xué)的家長或駕車或步行都對緩行車隊造成影響。駕車送孩子上學(xué)的車輛盡管臨時?？吭诼愤?，盡管短短幾十秒，但正好占了右轉(zhuǎn)車道。而步行接送孩子的行人也需要過馬路，讓原本不需要等紅綠燈就能右轉(zhuǎn)的車輛停車禮讓，延長了通過時間。

“隧道開通后，走隧道的車輛并不多，反而讓蓮岳路需要左轉(zhuǎn)的車輛無形中多等了一兩個紅綠燈的時間。”有司機告訴記者，隧道開通后，昨日高峰期從蓮岳路左轉(zhuǎn)到仙岳路比以前多花了十分鐘。