ofo：客服稱App反饋未開通
2日下午4點(diǎn)30分左右，導(dǎo)報(bào)記者在湖光路上發(fā)現(xiàn)，有四五輛ofo單車被胡亂推到人行道一角，有的坐墊丟失，有的輪胎損毀。導(dǎo)報(bào)記者打開App，按照要求輸入信息，提交“違規(guī)亂停”和“輪胎壞了”。
直到昨天，3天過去，該舉報(bào)不見ofo的客服回應(yīng)。而在手機(jī)App上，ofo也沒有明確的信用評(píng)分機(jī)制。
導(dǎo)報(bào)記者撥打ofo客服熱線反映。據(jù)接線員透露，ofo手機(jī)App應(yīng)用上的舉報(bào)投訴反饋功能尚未開通。至于對(duì)用戶在App上的問題投訴，她表示會(huì)根據(jù)用戶的描述、照片以及車牌號(hào)，派工作人員去現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，而前提必須是舉報(bào)的用戶要在備注一欄中寫明問題車輛的具體地點(diǎn)或定位，“因?yàn)檐嚿蠜]裝GPS定位功能”。
手記
誰能騎得更遠(yuǎn)？
共享單車的市場(chǎng)角逐，已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)——拼質(zhì)量，包括車子的質(zhì)量、服務(wù)的質(zhì)量、管理的質(zhì)量等。誰的質(zhì)量好，誰才能后發(fā)制人，走得更遠(yuǎn)，贏得市民的青睞。
車子亂停亂放、遭到破壞，企業(yè)們是不是也該反省一下：我們是否建立了完善的服務(wù)機(jī)制，客戶的投訴有沒有及時(shí)處理，管理人員夠不夠，新的措施什么時(shí)候能到位？
新的技術(shù)手段其實(shí)并不欠缺，但不能只是“處于研發(fā)”中，應(yīng)該盡快落地。
其實(shí)，辦法有很多，就看共享單車們做不做。比如，可以向淘寶、京東學(xué)習(xí)，你可以實(shí)時(shí)看到投訴、退貨、退款等的流程，一目了然；在處理時(shí)效上，也可以向政府部門學(xué)習(xí)，所有的投訴必須幾個(gè)工作日內(nèi)給予反饋。
共享單車不是一錘子買賣。大浪淘沙，日子久了，老百姓自己會(huì)做出選擇。誰能騎得更遠(yuǎn)，誰只能中途退場(chǎng)？
