數(shù)據(jù) 35個站點被占 每天上百個咨詢電話

　　廈門市公共自行車管理公司已注意到這一情況，昨天上午，導(dǎo)報記者找到了該公司。

　　該公司運管部經(jīng)理陳永興介紹，在“共享單車”進入廈門島內(nèi)之前，他們每天接到的熱線電話是400多個，這幾天下來，電話量一下子增加到了500多個，新增的電話絕大多數(shù)是咨詢“共享單車”的。

　　其中，有人把公共自行車和“共享單車”當成一家，問“這個新車怎么租”，“這個車停哪里”，還有騎公共自行車的市民投訴，“共享單車”停在公共自行車的還車位置，害得他們還不了車。

　　公共自行車站旁一般設(shè)有臨時?？奎c，作為停放調(diào)度車輛使用，或者停放故障車輛，但有的“共享單車”占用了這些區(qū)域，一線巡查人員在現(xiàn)場調(diào)度時，無奈只能自己上手，把它們挪到旁邊。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有35個站點被占用過，數(shù)量還在增長。“我們共有四臺熱線電話，‘共享單車’的電話還占用了我們的熱線，導(dǎo)致其他使用公共自行車的市民無法打通電話，影響到服務(wù)。”陳永興說。

調(diào)查 停車點巡檢員監(jiān)控 能搭就搭

　　“共享單車”正免費搭上公共自行車的各種資源。

　　公共自行車站點經(jīng)過了前期的詳細規(guī)劃，所建設(shè)站點均需審批，而“共享單車”進入廈門是一種市場行為，停車位沒有報批，無處停放。

　　導(dǎo)報記者注意到，被占用的站點，大多處在熱鬧、人流量大、有騎車需求的地方。公共自行車站在規(guī)劃之時，已經(jīng)考慮到了與公交車、生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等的銜接，很多站點也是“共享單車”的局部熱點，單車企業(yè)和騎車人自然而然選擇了同樣的地方。

　　目前，公共自行車的360個站點都安裝了監(jiān)控，“共享單車”一靠近，也跑到公共自行車的監(jiān)控底下，一目了然，成為監(jiān)控的“看護對象”。

　　公共自行車在一線配備了51名巡檢員，負責車輛上下架、輕微的故障維修、檢查大的故障車輛、保潔、處理服務(wù)熱線的內(nèi)容等，現(xiàn)在他們等于又多了一項任務(wù)：義務(wù)幫助“共享單車”處理亂停放。

出路 共享單車企業(yè)也應(yīng)派出巡查人員

　　陳永興呼吁，市民騎行“共享單車”需要就近停放時，勿占用公共自行車的還車位置和臨時?？奎c，以免影響公共自行車的還車和調(diào)度。

　　“不管是哪一家的自行車，都是在支持綠色出行，廈門是一座文明城市，不管是騎車人還是企業(yè)，擺放車輛、還車停放，都應(yīng)當有序，放羊式的停放只會破壞市容市貌，影響市民出行，希望大家能共同維護城市文明和騎行環(huán)境。”陳永興說。

　　他介紹，公司對于公共自行車的停放有嚴格要求，一定要做到有序停放，排放整齊，統(tǒng)一朝向，一旦有車停放不好，即便是個別車輛?？吭跇渑?，都會有人投訴，他們會立刻處理。

　　采訪中，多位騎車市民建議，“共享單車”企業(yè)應(yīng)當在更醒目位置留下熱線電話，以免市民把“共享單車”誤解成公共自行車，“共享單車”企業(yè)也應(yīng)該像公共自行車一樣，派出巡查人員。