-閘口工作人員在電腦上檢查、核對(duì)信息。
臺(tái)海網(wǎng)10月12日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 物流企業(yè)網(wǎng)上實(shí)時(shí)下單、司機(jī)刷卡進(jìn)入碼頭閘口、貨主實(shí)時(shí)查詢到貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)……昨日上午，隨著廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)正式上線運(yùn)行，以上設(shè)想均成為現(xiàn)實(shí)。它的上線，是廈門港口物流營商環(huán)境提質(zhì)升級(jí)的里程碑，也標(biāo)志著廈門港真正開啟“智慧港口”新時(shí)代。
文/圖記者高金環(huán)
智能閘口無需人工值守拖車通過平均僅需26秒
據(jù)介紹，上述物流平臺(tái)由廈門港務(wù)控股集團(tuán)自主開發(fā)建設(shè)，能實(shí)現(xiàn)集裝箱流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)電子化、一次錄入全程共享的信息服務(wù)，屬國內(nèi)首創(chuàng)、國際一流，將大幅提升港口物流業(yè)態(tài)系統(tǒng)運(yùn)作效率和水平。
昨日上午，記者在廈門東渡海天集裝箱碼頭看到，一輛集裝箱通過碼頭智能閘口時(shí)，閘口工作間無人值守，取而代之的是4個(gè)方向共8臺(tái)紅外感應(yīng)攝像頭，它們同時(shí)工作，能自動(dòng)識(shí)別車號(hào)、箱號(hào)，上傳數(shù)據(jù)；坐在監(jiān)控室中的工作人員則直接從電腦屏幕上檢驗(yàn)集裝箱是否有破損并核對(duì)數(shù)據(jù)信息，確認(rèn)一切正常后，系統(tǒng)自動(dòng)打出標(biāo)有具體目的地的提示單，自動(dòng)抬桿放行，整個(gè)過程用時(shí)20多秒。
據(jù)了解，以往，該碼頭閘口需要人工識(shí)別車號(hào)、箱號(hào)、還要錄入數(shù)據(jù)、磅重等信息，平均每輛車通過需要90秒，車輛擁堵現(xiàn)象較多，而且人工操作容易出錯(cuò)；自動(dòng)閘口的設(shè)置，將通過時(shí)間壓縮到平均每輛車26秒，差錯(cuò)接近于零，減少了排隊(duì)現(xiàn)象。
此外，由于智能閘口不需要人工值守，海天碼頭還節(jié)約了10多個(gè)人工崗位成本。
物流公司節(jié)省人工成本貨主也能享受到信息便利
這樣的便利不僅發(fā)生在閘口。
