維修費該誰付，爭執(zhí)不下求助警方

　　也是8月1日晚上，一名網(wǎng)約車司機在仙岳路上載了一名客人，客人的行李非常多，好不容易都塞進了后備廂，可蓋子無法蓋上。客人提議:“要不然把車后蓋硬壓下去？”司機同意了。兩人花了一番力氣，終于將蓋子壓了下去。

　　車子開到目的地后，司機用遙控加鑰匙都無法將蓋子打開。很顯然，蓋子被強壓之后出問題了。

　　司機責怪客人出餿主意，而客人覺得委屈:“當初我提出這個建議時，你是同意的。”雙方爭執(zhí)不下，只好求助于警方。

　　民警到場后，給他們出了一個主意:請維修人員將蓋子打開，再付費用。然而，誰付這100元費用，雙方再次起爭執(zhí)，即便民警調(diào)解了近半小時，雙方仍未達成一致。直到網(wǎng)約車公司的客服到場，一通好說歹說，雙方才做出讓步:各自負擔50元維修費。

　　【分析】

　　以前不敢報警，主要擔心交通運管部門會介入

　　記者了解到，此前警方接到的涉及司乘之間的糾紛，都發(fā)生在公交車和出租車上，網(wǎng)約車司機和乘客之間的糾紛非常少見。這是為什么？

　　滴滴打車的一名簽約司機說，他基本上每個星期就會遇上一起行車糾紛，比如被投訴繞路、乘客失約和車資糾紛等等。7月28日新規(guī)出臺之前，一旦遇到這樣的糾紛，他都選擇忍氣吞聲，要么接受平臺的處罰，要么自己退讓向乘客賠禮道歉，從沒想過要撥打110報警求助。

　　“除非是事情鬧大了，比如是遭遇威脅恐嚇或者是挨打才報警，一些小摩擦就算了。”網(wǎng)約車司機劉師傅說，一旦報警的話，他們特別擔心交通運管部門會介入，而網(wǎng)約車是否合法的話題會被重新提起，“萬一被當成是非法運營來處理，那就糟糕了”。

　　劉師傅說，7月28日之后，網(wǎng)約車司機們見國家有關(guān)部門為自己“正名”了，不少人覺得有了底氣，即便遇到小糾紛也會求助于警方。

　　曾經(jīng)開過出租車，現(xiàn)在改開網(wǎng)約車的張先生說，網(wǎng)約車都是通過手機聯(lián)系的，乘客甚至都不知道平臺公司叫什么名字，和司機發(fā)生糾紛，自然不知道該怎么辦。即便司機一方建議交由平臺公司解決，乘客一方也不大能接受。所以，發(fā)生糾紛后，求助警方是雙方都可接受的方式。

　　【建議】

　　糾紛處理不必都找警方

　　網(wǎng)約車平臺也應(yīng)該介入

　　上面兩起小糾紛，每起至少占用了警方半個小時以上的時間。“解決主要看司機和乘客，如果雙方未能達成一致，我們也沒辦法強制要求，只能繼續(xù)做工作，勸雙方講和。”一名參與處理糾紛的民警說，處理這類糾紛，占用了一定的警務(wù)資源。等到11月1日網(wǎng)約車新規(guī)正式實施后，網(wǎng)約車的數(shù)量將會增多，可以預(yù)見的是，司乘之間的糾紛也將增多，小摩擦如果都選擇報警的話，將會耗費很多警務(wù)資源。

　　新規(guī)規(guī)定，網(wǎng)約車的平臺公司也要介入對司乘糾紛的調(diào)解。網(wǎng)約車經(jīng)營者還要建立服務(wù)評價體系和乘客投訴處理制度。