四月以來(lái)發(fā)生1047起事故
無(wú)一起采取事故快速處理機(jī)制
那么，導(dǎo)致“四橋一隧”擁堵的原因到底是什么？橋隧大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人言簡(jiǎn)意賅地總結(jié):大車(chē)流、多事故。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門(mén)現(xiàn)今的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)超越130多萬(wàn)輛，而且每月還在以12000左右的增長(zhǎng)量保持增長(zhǎng)，導(dǎo)致個(gè)別橋隧已經(jīng)超出負(fù)荷。海滄大橋就是如此，記者從交警部門(mén)了解到，海滄大橋如今的通行量已經(jīng)超出原設(shè)計(jì)流量近3倍。
車(chē)流量一大，路面資源少，擁堵和緩行在所難免，但在一線交警眼中，還存在可以改善的人為因素——事故多發(fā)以及事故的處理效率?！皬慕衲?月份至今，‘四橋一隧’共發(fā)生1047起事故?！睒蛩泶箨?duì)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這個(gè)數(shù)量很龐大，造成的影響也很巨大，由于橋隧的封閉性，發(fā)生一起事故可能就要占用1-2個(gè)車(chē)道。
1047起事故中，沒(méi)有一起事故采取事故快速處理機(jī)制，車(chē)主往往耗在路中間，等待交警到來(lái)，令占用車(chē)道的時(shí)間延長(zhǎng)，還會(huì)造成后續(xù)的“蝴蝶效應(yīng)”——前方事故，后方擁堵，車(chē)主在車(chē)輛緩行中心急超車(chē)，造成二次或三次事故。
>>怎么處理？
遇小事故盡快處理
事故處理的人為因素，完全是可以進(jìn)行規(guī)避的。橋隧大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，遇到小刮擦，車(chē)主應(yīng)盡量選擇快速處理，以免對(duì)整個(gè)路面的交通造成影響。
所謂的快速處理，即在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，自行撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。交警指出，鑒于事故對(duì)擁堵產(chǎn)生不良影響，對(duì)事實(shí)清楚應(yīng)當(dāng)撤除現(xiàn)場(chǎng)而未及時(shí)撤除影響交通的，將對(duì)當(dāng)事人加處200元罰款。
