■大卡車載滿沙子對橋面進(jìn)行測量。

■測量現(xiàn)場。

　　臺海網(wǎng)1月21日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 今日0點(diǎn)30分至凌晨4點(diǎn)30分，廈門大橋出島方向封閉，時(shí)隔9年后，廈門大橋再一次迎來了荷載實(shí)驗(yàn)。測試人員將在今明兩天同一時(shí)段共8個(gè)小時(shí)內(nèi)，完成對廈門大橋（包括主橋和引橋）13個(gè)跨中或墩頂位置近700個(gè)數(shù)據(jù)的測量工作。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次荷載實(shí)驗(yàn)就像給廈門大橋體檢一樣，主要是為了檢測大橋目前的承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求。 文/記者 肖家豪 圖/劉東華

　　大卡車排隊(duì)走走停停 檢測橋面數(shù)據(jù)的變化情況

　　封橋之后，6輛重卡滿載沙子，陸續(xù)開上了廈門大橋，車身上標(biāo)有醒目的數(shù)字“25000kg”。

　　中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院檢測員劉宋華負(fù)責(zé)指揮這些車輛的開動(dòng)以及停放。他介紹，本次荷載實(shí)驗(yàn)中，這些重卡每兩輛為一列，依次按1列、2列、3列在同一橋段固定間距停放，工作人員則用專業(yè)的測量儀器記錄在不同承重時(shí)，橋面相應(yīng)的變化數(shù)據(jù)。“這些重卡都是按照每車最大載重量來裝載，車輛間距也按照規(guī)定停放，這樣標(biāo)準(zhǔn)化的操作，得出的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確也更科學(xué)。”劉宋華說。

　　選取主橋和引橋13個(gè)位置 將記錄近700個(gè)數(shù)據(jù)

　　蔡達(dá)強(qiáng)是廈門市路橋管理有限公司養(yǎng)護(hù)部工程師，荷載實(shí)驗(yàn)從0點(diǎn)30分開始，直到凌晨1點(diǎn)多他才有空停下來跟記者介紹情況。他說，本次實(shí)驗(yàn)總共在廈門大橋上挑選了跨中或墩頂共13個(gè)位置來做測試，包括主橋和引橋部分，這13個(gè)位置總計(jì)將記錄近700個(gè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

　　快到凌晨2點(diǎn)，蔡達(dá)強(qiáng)還在跟一位檢測員比比畫畫地說著什么。說完后他轉(zhuǎn)身走到人行道的護(hù)欄邊，看著不遠(yuǎn)處燈光點(diǎn)點(diǎn)的集美大橋，時(shí)不時(shí)地用手搓搓臉。蔡達(dá)強(qiáng)說:“今明兩天凌晨封橋，每天只有4個(gè)小時(shí)，總共480分鐘要測出和記錄近700個(gè)數(shù)據(jù)。除去移車和其他的準(zhǔn)備時(shí)間，每分鐘至少獲取2到3個(gè)數(shù)據(jù)，而且還要準(zhǔn)確，工作強(qiáng)度還是蠻大的。”

　　荷載實(shí)驗(yàn)屬于不定期檢查

　　定期檢查目前已基本完成

　　據(jù)了解，此次廈門大橋封橋做荷載實(shí)驗(yàn)距離上一次（2009年）已經(jīng)9年了，時(shí)間這么長不會(huì)有隱患嗎？中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院的高工程師表示，此次檢查屬于不定期檢查，主要是通過實(shí)際測試的數(shù)據(jù)計(jì)算橋梁目前的承載能力，是否還符合設(shè)計(jì)要求。如果出現(xiàn)不符合要求的情況，就要及時(shí)進(jìn)行加固或者修補(bǔ)。

　　另據(jù)了解，橋梁的定期檢查按規(guī)定要求是每兩年一次，定期檢查主要是外觀和材質(zhì)的檢查，以目測為主，儀器檢測為輔，通常一次定期檢查的周期需要花費(fèi)1到2個(gè)月。

　　蔡達(dá)強(qiáng)說，廈門大橋的定期檢測已經(jīng)于去年11月開始，目前已經(jīng)基本完成，這次廈門大橋兩個(gè)檢查幾乎同時(shí)做了，可以說是完成了一次全面的體檢。