今年3月底，一輛開(kāi)啟智駕功能的小米汽車(chē)在高速行駛時(shí)撞上隔離帶水泥樁爆燃，造成人員傷亡。這場(chǎng)事故也引發(fā)輿論對(duì)新能源汽車(chē)智能駕駛技術(shù)的關(guān)注和討論。前段時(shí)間，小米汽車(chē)在官網(wǎng)等宣傳物料中將原有的“智駕”更名為“輔助駕駛”，理想、蔚來(lái)、鴻蒙智行等也紛紛調(diào)整了宣傳口徑。智能駕駛作為此前不少新能源車(chē)企著力宣傳的賣(mài)點(diǎn)，為什么忽然更名了？廈門(mén)車(chē)市的情況如何呢？來(lái)看記者的報(bào)道。
記者走訪 多家車(chē)企不再使用“智駕”表述
近日記者走訪我市多家車(chē)企發(fā)現(xiàn)，不少車(chē)企近期都調(diào)整了智能駕駛功能的宣傳口徑。在枋湖路的比亞迪汽車(chē)4S店，記者注意到，門(mén)店LED廣告牌上，使用的是駕駛輔助系統(tǒng)這樣的宣傳詞。工作人員告訴記者，今年他們品牌推出兩款主打智駕功能的新車(chē)，此前向客戶介紹時(shí)也會(huì)著重以智駕作為主要賣(mài)點(diǎn)，但從4月底開(kāi)始，就不再主推智駕功能，相應(yīng)說(shuō)法也做了調(diào)整。
比亞迪汽車(chē)4S店客戶經(jīng)理 王曉堅(jiān)：主要宣傳這輛車(chē)其他的一些優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)它的底盤(pán)、充電速度，以及電池方面，當(dāng)然輔助駕駛我們也會(huì)進(jìn)行宣傳，而是更大地去宣傳它是作為輔助駕駛，被動(dòng)保護(hù)我們的行車(chē)安全。
走訪中，記者發(fā)現(xiàn)有車(chē)企在門(mén)店廣告中還留有智駕相關(guān)的字樣，但工作人員表示他們?cè)谙蚩蛻艚榻B時(shí)，都會(huì)主動(dòng)告知該功能屬于輔助駕駛，明確輔助駕駛不是無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛，更多介紹它在高速道路保持、輔助停車(chē)等不同場(chǎng)景下的便利性。
鴻蒙智行用戶中心銷(xiāo)售經(jīng)理 林嘉鵬：我們就一直對(duì)客戶強(qiáng)調(diào)我們是以輔助智能駕駛為主，把輔助（駕駛）就是說(shuō)重點(diǎn)去跟客戶強(qiáng)調(diào)，我們不是完全的一個(gè)自動(dòng)駕駛。
比亞迪汽車(chē)4S店客戶經(jīng)理 王曉堅(jiān)：在跑長(zhǎng)途適當(dāng)?shù)販p緩我們的疲勞，提高行駛精準(zhǔn)度，包括像女司機(jī)停車(chē)的話，全系標(biāo)配自動(dòng)泊車(chē)功能，現(xiàn)在已經(jīng)修改成下車(chē)泊功能了。
蔚來(lái)廈門(mén)區(qū)域公司高崎店總經(jīng)理 鄭中越：不管是在試駕過(guò)程當(dāng)中或者是在后期的用車(chē)當(dāng)中，目前的輔助駕駛在現(xiàn)階段它依然是人車(chē)共駕的階段，駕駛員他一定是要保持注意力，手握方向盤(pán)，能夠隨時(shí)去接管車(chē)輛，確保我們的行車(chē)安全。
車(chē)企工作人員：強(qiáng)調(diào)輔助駕駛邊界 突出駕駛安全性
不少車(chē)企工作人員表示，對(duì)于有使用輔助駕駛需求的客戶，近期他們都會(huì)和客戶更強(qiáng)調(diào)其安全性。在鴻蒙智行門(mén)店的廣告展板中，標(biāo)注了“高階輔助駕駛僅為輔助功能，不可替代駕駛員操作，無(wú)法適應(yīng)所有交通、天氣和路況”這樣的提示。多家車(chē)企表示，在使用輔助駕駛之前，用戶需要完成視頻學(xué)習(xí)和考試，并且一些品牌還有里程經(jīng)驗(yàn)的門(mén)檻，才能開(kāi)通城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)。
蔚來(lái)廈門(mén)區(qū)域公司高崎店總經(jīng)理 鄭中越：如果說(shuō)有的用戶他對(duì)于高階版的輔助駕駛有更高的需求的話，也可以通過(guò)在線的學(xué)習(xí)跟培訓(xùn)，以及通過(guò)考試之后，是可以在設(shè)置當(dāng)中去解鎖更高階版的領(lǐng)航輔助駕駛，也是希望用戶能夠通過(guò)這樣一個(gè)比較專業(yè)、嚴(yán)格的培訓(xùn)以及考試，他能夠知道輔助駕駛的邊界，能夠正確去使用輔助駕駛，提高它的行車(chē)安全。
從智能駕駛到輔助駕駛，一詞只差，意義卻大不相同。其實(shí)在今年4月中旬，工信部就聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布公告，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。那么，目前市場(chǎng)上新能源車(chē)的輔助駕駛達(dá)到什么樣的技術(shù)水平？用戶如何正確使用輔助駕駛這樣的新技術(shù)呢？
體驗(yàn)輔助駕駛：復(fù)雜路況下需人為接管 無(wú)法全程脫手
在機(jī)場(chǎng)附近一處車(chē)輛不太多的路段，工作人員駕駛蔚來(lái)汽車(chē)并開(kāi)啟領(lǐng)航輔助，直道行駛時(shí)方向盤(pán)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，車(chē)輛勻速前進(jìn)，但當(dāng)行駛到一處較為狹窄的調(diào)頭車(chē)道時(shí)，系統(tǒng)語(yǔ)音提示需要手動(dòng)調(diào)頭。
蔚來(lái)廈門(mén)區(qū)域公司高崎店總經(jīng)理 鄭中越： 如果它在這個(gè)區(qū)域它保守一點(diǎn)認(rèn)為要由用戶接管的話，剛剛你可以感覺(jué)到它已經(jīng)在減速了，減速后它會(huì)跳出提醒，讓你手動(dòng)調(diào)頭。
車(chē)輛行駛到另一處右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)也出現(xiàn)一樣的提示，不過(guò)泊車(chē)功能基本不用手動(dòng)介入。
蔚來(lái)廈門(mén)區(qū)域公司高崎店總經(jīng)理 鄭中越：自動(dòng)泊車(chē)過(guò)程中不需要手握方向盤(pán)，但是我們需要隨時(shí)去判斷一下倒車(chē)的軌跡，大部分來(lái)講，自動(dòng)泊車(chē)現(xiàn)階段還是非常成熟的。（ 停得比人還好。）
消費(fèi)者：輔助駕駛是加分項(xiàng) 開(kāi)車(chē)更相信自己
盡管不同品牌車(chē)企在輔助駕駛功能表現(xiàn)上存在差異，但這一技術(shù)已經(jīng)成為車(chē)企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要賣(mài)點(diǎn)之一。采訪中，不少消費(fèi)者表示，選購(gòu)新能源車(chē)時(shí)會(huì)看重輔助駕駛配置，但不會(huì)依賴這項(xiàng)功能，實(shí)際行車(chē)時(shí)更信任自己的操作。
消費(fèi)者：比如現(xiàn)在買(mǎi)這個(gè)有智駕的，我可以不用，但是我不能沒(méi)有，科技都到這份上了，人家都有智駕，那我應(yīng)該也要智駕。
消費(fèi)者：幫你停車(chē)入庫(kù)之類(lèi)的，我覺(jué)得有些東西應(yīng)該是很實(shí)用的，特別對(duì)于新手來(lái)說(shuō)。
消費(fèi)者：復(fù)雜路況我還是不大放心，畢竟（考慮到）安全，就是說(shuō)簡(jiǎn)單的或者是高速直道的會(huì)選擇。
消費(fèi)者：這個(gè)生命還是不要交到它手里面為好，它只能當(dāng)做輔助的一個(gè)作用，幫助人緩解一點(diǎn)點(diǎn)疲勞，在高速上能稍微放松一點(diǎn)開(kāi)就可以了。
業(yè)內(nèi)人士：智駕是發(fā)展趨勢(shì) 車(chē)企應(yīng)聚焦技術(shù)安全性
根據(jù)工信部2022年起實(shí)施的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，自動(dòng)駕駛分為6個(gè)等級(jí)，其中L0至L2級(jí)為組合駕駛輔助，L3至L5級(jí)為自動(dòng)駕駛。業(yè)內(nèi)人士表示，目前市面上大多數(shù)新能源汽車(chē)搭載的“智駕”技術(shù)仍處于輔助駕駛階段，但車(chē)企為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)“智駕”概念，容易導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前輔助駕駛能力產(chǎn)生認(rèn)知錯(cuò)位。
廈門(mén)市汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 蔡在養(yǎng)：目前限制于國(guó)內(nèi)對(duì)道路的管理也好，以及我們目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，實(shí)際上我們現(xiàn)在是從第二等級(jí)到第三等級(jí)的整個(gè)過(guò)渡時(shí)間，（但是）企業(yè)在宣傳它成品的時(shí)候，會(huì)過(guò)分去強(qiáng)調(diào)它產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，從而造成模糊的宣傳效果，不是所有的消費(fèi)者都買(mǎi)到最高級(jí)別的車(chē)，那么他又認(rèn)為說(shuō)他這個(gè)車(chē)屬于智駕車(chē)型，跟它整個(gè)宣傳上就造成了一定的誤差。
此前工信部發(fā)文明確輔助駕駛技術(shù)相關(guān)表述后，車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)改口。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，監(jiān)管的收緊，能促使車(chē)企在發(fā)展中回歸理性，從“炫技”轉(zhuǎn)向聚焦安全性，提高汽車(chē)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
廈門(mén)市汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 蔡在養(yǎng)：智駕它一定是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是更好地提高我們整個(gè)安全的理念，安全的系數(shù)，車(chē)主是車(chē)的第一責(zé)任人，特別需要讓消費(fèi)者知道界限在哪里，所以我想這是回歸理性的一個(gè)比較好的階段。
來(lái)源: 特區(qū)新聞廣場(chǎng)
