深化拓展“深學(xué)爭優(yōu)、敢為爭先、實(shí)干爭效”行動(dòng)，我市一批重點(diǎn)交通建設(shè)及改造項(xiàng)目取得新的節(jié)點(diǎn)進(jìn)展，省內(nèi)在建最大下穿通道——翔安機(jī)場航站區(qū)陸側(cè)交通工程西進(jìn)場路地道封頂，馬青路改造翁厝下穿通道主體基坑開挖，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步構(gòu)建完善高效的城市交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

省內(nèi)在建最大下穿通道封頂 規(guī)劃雙向14車道

翔安機(jī)場航站區(qū)陸側(cè)交通工程西進(jìn)場路地道，為省內(nèi)在建最大的下穿通道。通道連接機(jī)場大道與航站區(qū)內(nèi)地面道路，將服務(wù)航站區(qū)各類機(jī)動(dòng)車接送客交通，前期調(diào)研車流量約占比70%。經(jīng)過長達(dá)約40個(gè)小時(shí)的作業(yè)，今天，西進(jìn)場路地道的最后一塊頂板成功澆筑，標(biāo)志著這一下穿通道順利封頂。由于西進(jìn)場路地道下穿飛行區(qū)西滑行跑道，因此，此次封頂也為后續(xù)飛行區(qū)場地移交做好準(zhǔn)備。

中鐵十七局集團(tuán)廈門翔安機(jī)場航站區(qū)陸側(cè)交通工程項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理 郭偉偉：我們現(xiàn)在所處的位置就是翔安機(jī)場的垂滑跑道，此次澆筑的是省內(nèi)在建最大的下穿通道，最寬101米，共雙向14車道為了保證施工質(zhì)量，我們采用了分層分段澆筑方式，一節(jié)澆筑的（混凝土）方量約4500立方米，重量相當(dāng)于1萬噸，總長共273米，共21節(jié)。

據(jù)了解，西進(jìn)場路地道地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，不僅下穿飛行區(qū)，同時(shí)也上跨地鐵3、4號(hào)線，交叉施工面多。市機(jī)場片區(qū)指揮部依托目標(biāo)工期管控平臺(tái)，對(duì)這一項(xiàng)目進(jìn)行全生命周期管控和調(diào)度，及時(shí)化解因施工交叉而導(dǎo)致的節(jié)點(diǎn)滯后風(fēng)險(xiǎn)。除西進(jìn)場路地道外，航站區(qū)陸側(cè)交通工程還包含南北工作地道及中央地塊連通通道，建成后將為廈門翔安機(jī)場的運(yùn)營，提供更加便捷、高效的交通保障。

馬青路改造翁厝下穿通道主體基坑開挖

馬青路（石塘立交至翁厝立交段）提升改造是省、市重點(diǎn)交通改造項(xiàng)目，改造后該段馬青路道路紅線，將拓寬至60米，成為一條主線雙向6車道、輔道雙向4車道的一級(jí)公路兼城市快速路，同時(shí)，在三個(gè)主要路口設(shè)置下穿通道，實(shí)現(xiàn)無燈控通行。近日，改造項(xiàng)目中最長的下穿通道——翁厝下穿通道進(jìn)入主體基坑開挖階段，施工單位出動(dòng)多臺(tái)挖掘機(jī)和土方車，開始向下取土，同時(shí)因管線遷改影響而剩余不多的圍護(hù)樁也在加緊施工收尾。

據(jù)了解，翁厝下穿通道設(shè)計(jì)長度760米，工程涉及圍護(hù)樁共計(jì)1486根，基坑土石方開挖23萬立方米，其中第一階段將開挖18萬立方米，由于改造期間必須保障道路通行，參建單位優(yōu)化施工組織方案，采取了一邊通行、一邊施工的辦法，隨著交通導(dǎo)改有序推進(jìn)建設(shè)。

廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司項(xiàng)目經(jīng)理 孫志鵬：只有完成了（導(dǎo)改）交通轉(zhuǎn)換以后，我們才能把我們要施工的區(qū)域，進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成后 才能進(jìn)行開挖，我們?cè)谑┕そM織時(shí)考慮進(jìn)行了三次交通導(dǎo)改，精心組織，加大了施工力量的投入，來確保完成我們的工期目標(biāo)。

根據(jù)總體工期計(jì)劃，翁厝下穿通道將于明年2月完成主體結(jié)構(gòu)施工，3月底具備主線通車條件。（來源: 廈視新聞）