臺(tái)海網(wǎng)1月4日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報(bào)道 今天（1月4日）10點(diǎn)，隨著文屏路怪坡路段兩臺(tái)旋挖鉆機(jī)的鉆頭緩緩嵌入地面，以及廈門火車站南風(fēng)井工地上的混凝土澆筑作業(yè)同步啟動(dòng)，廈門市軌道交通3號(hào)線南延段工程正式破土動(dòng)工。
軌道3號(hào)線南延段工程是我市在交通領(lǐng)域?yàn)槊褶k實(shí)事的又一重大舉措。兩處控制性工程現(xiàn)場的火熱景象，共同奏響了廈門城市軌道交通新一年度建設(shè)工作的序曲，如期實(shí)現(xiàn)新年“開門紅”。
01 地質(zhì)復(fù)雜、難點(diǎn)眾多
3號(hào)線南延段工程需下穿萬石山風(fēng)景區(qū)范圍內(nèi)的多處斷層破裂帶等復(fù)雜地質(zhì)。隧道頂部與成功大道萬石山段的最近間距僅12米，最大深埋近170米，最大開挖跨度達(dá)20米，開挖斷面面積達(dá)231平方米，相當(dāng)于半個(gè)籃球場，能同時(shí)滿足3列地鐵并列運(yùn)行或存放的需要，系當(dāng)前省內(nèi)斷面最大的地鐵隧道。
此外，線路途經(jīng)環(huán)島路、廈門大學(xué)、沙坡尾等文旅核心區(qū)且深入老城區(qū)，沿線涉及風(fēng)貌建筑和文物保護(hù)單位較多，給工程建設(shè)帶來了更大的難度、提出了更高的要求。
02 超前謀劃、精心部署
為充分應(yīng)對(duì)工程面臨的諸多復(fù)雜情況，推動(dòng)項(xiàng)目早日開工，市軌道交通建設(shè)指揮部、市地鐵辦、軌道集團(tuán)充分總結(jié)往期線路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，會(huì)同各相關(guān)單位提前啟動(dòng)項(xiàng)目籌劃。
為應(yīng)對(duì)穿山區(qū)間，積極應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，通過“土壓+TBM”雙模盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行施工，土壓掘進(jìn)模式適用于軟硬交界面、破碎帶、富水地層等復(fù)合地質(zhì)，TBM模式則能夠發(fā)揮其針對(duì)巖石地層掘進(jìn)工效較高的優(yōu)勢，雙模盾構(gòu)還具備“洞內(nèi)在線模式切換”的強(qiáng)大功能，能夠有效節(jié)約施工工期并降低施工風(fēng)險(xiǎn)。
為應(yīng)對(duì)狹窄路段，車站主體結(jié)構(gòu)采用了“無柱預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)”，在減少占地的同時(shí)，還將為廣大乘客提供一個(gè)視覺通透性更好、空間美感度更高的乘車環(huán)境。
為應(yīng)對(duì)風(fēng)貌建筑和老舊房屋，逐層逐戶提前調(diào)查摸底，優(yōu)化方案提前預(yù)留措施，量身定做創(chuàng)新征拆機(jī)制，審慎論證、反復(fù)研判，最大程度保護(hù)周邊房屋。此外，還積極破解綠化遷移、管線遷改等前期工作中的難點(diǎn)，快速做好開工要素保障準(zhǔn)備，確保項(xiàng)目跑步進(jìn)場快速開工。
