臺海網(wǎng)6月12日訊 （海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭）海滄隧道通車時間定了，就在6月17日，下周四。昨天下午，在廈門第二西通道（海滄隧道）工程交工驗收會上，質(zhì)量監(jiān)督單位發(fā)表交工驗收監(jiān)督檢查情況和監(jiān)督驗收意見，認(rèn)為海滄隧道已具備通車條件。這也就意味著海滄隧道通過“大考”，6月17日正式通車。
海滄隧道之所以被稱為“廈門第二西通道”，是因為直接連接廈門本島與海滄的第一西通道是海滄大橋。海滄隧道是廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中內(nèi)環(huán)線的重要組成部分。自2016年6月份開工以來，第二西通道克服征地拆遷、管線遷改、交通導(dǎo)改、地質(zhì)不良等困難，工程進展較為順利，質(zhì)量、安全平穩(wěn)可控。
據(jù)悉，海滄隧道全長7.1公里，隧道長度6.3公里，跨海域2.8公里，主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計行車時速80公里，設(shè)計日通過能力達8.5萬輛。從海滄端（馬青路海滄大道交叉口）進隧道，湖里端（石鼓山立交橋）出隧道，實測通過全程只需5分鐘。
市交通運輸局總工程師、二級巡視員林樹枝說，海滄隧道項目技術(shù)含量高，規(guī)模宏大，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，是目前國內(nèi)最復(fù)雜、最具難度的地下工程之一。“施工人員破解大斷面富水地層及淺埋暗挖的施工難題，創(chuàng)立一套城市復(fù)雜條件下地下工程建設(shè)的新技術(shù)，堪稱地下工程博物館，代表了我國海底隧道與城市隧道施工技術(shù)的最高水平，其工藝、工法達到世界領(lǐng)先水平。”林樹枝說。
