臺(tái)海網(wǎng)1月14日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道  1月12日下午，記者來(lái)到地鐵6號(hào)線華僑大學(xué)站的工地，這兒給人的第一感覺(jué)就是“一眼望不到邊”，和其他地鐵工地不同，這個(gè)站點(diǎn)“格外長(zhǎng)”。

　　走了一小段，映入眼簾的便是熱火朝天的施工景象——藍(lán)白色的泵車將混凝土勻速注入鋼模、橘黃色的吊車用牽引繩將貨車運(yùn)來(lái)的鋼筋吊起，再送到工人手中……大型工具車將本就狹窄的施工區(qū)域占得滿滿的。

　　走到鐵護(hù)欄圍起的施工區(qū)旁往下看，不大的一塊區(qū)域內(nèi)，竟有40多頂“移動(dòng)的黃色安全帽”，工人們各司其職有條不紊地做好自己的工作，雖然氣溫較低，但如火如荼的建設(shè)讓不少工人忘記了寒冷，有的甚至只穿了一兩件單薄的衣服還汗流浹背。

　　“目前進(jìn)行的是主體結(jié)構(gòu)施工階段，現(xiàn)在在做的就是車站頂板的混凝土澆筑。”施工單位中鐵十四局華僑大學(xué)站負(fù)責(zé)人吳華育告訴記者，“自2020年6月車站開工以來(lái)，工地上每天都有160多名工人，大家24小時(shí)不間斷施工，目前主體施工進(jìn)度已達(dá)40%，比原計(jì)劃快了近20天。”

　　“從廈門地鐵1號(hào)線開始，我就一路跟到了現(xiàn)在，通過(guò)前面建設(shè)線路所積累的經(jīng)驗(yàn)，地鐵6號(hào)線的建設(shè)速度和質(zhì)量明顯提升，施工工人也在這過(guò)程中不斷對(duì)施工方法進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。地鐵建設(shè)的路上雖然困難很多，但想著克服這些困難后，廈門就能擁有一條條通暢的地下大道，我們倍感幸福。”中鐵十四局地鐵6號(hào)線項(xiàng)目書記陳賢振自豪地說(shuō)，“廈門地鐵建設(shè)，我們一定全力以赴！”　　　 

　　>項(xiàng)目簡(jiǎn)介

　　地鐵6號(hào)線

　　廈門地鐵6號(hào)線（林埭西站至華僑大學(xué)段）工程，項(xiàng)目起于海滄林埭西，止于華僑大學(xué)站，線路全長(zhǎng)18.8公里，設(shè)13座地下車站（其中3座地鐵換乘站）。新開工9座車站，其中，2座車站開展主體圍護(hù)施工，7座車站開展主體結(jié)構(gòu)施工和基坑土方開挖；林埭西至林埭站盾構(gòu)區(qū)間左右線已開始掘進(jìn)；杏濱站至杏林西路區(qū)間盾構(gòu)正在吊裝。馬鑾灣片區(qū)段4個(gè)車站和3個(gè)區(qū)間，車站主體結(jié)構(gòu)已全部完工，區(qū)間已洞通。

　　華僑大學(xué)站

　　華僑大學(xué)站為廈門地鐵6號(hào)線一期工程第13個(gè)車站，也是6號(hào)線最大的車站，總長(zhǎng)498.9米，為單柱雙跨地下二層島式車站，位于集美大道華僑大學(xué)南大門口，沿集美大道北側(cè)東西向敷設(shè)。

（文/記者 林施赟  圖/記者 王協(xié)云）