臺(tái)海網(wǎng)12月11日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 通訊員 吳瑋珵 廈門市交通運(yùn)輸局 供圖）廈門新高鐵站——福廈高鐵廈門北站（以下簡(jiǎn)稱“新北站”）站房計(jì)劃于近期動(dòng)工，2022下半年將與福廈高鐵主線同步建成。

　　昨天上午，廈門市交通運(yùn)輸局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布福廈高鐵廈門北站建設(shè)情況，站房效果圖首次曝光。

　　據(jù)悉，新北站是福廈高鐵的一個(gè)重要站點(diǎn)，是繼廈門站、廈門北站之后，廈門新添的又一個(gè)大型鐵路客運(yùn)站。

為何要建？現(xiàn)有線路難以擴(kuò)容增加運(yùn)力

　　廈門已有廈門北站，為何還要再建一個(gè)廈門高鐵車站（新北站）？

　　據(jù)了解，現(xiàn)有的福廈線列車運(yùn)行時(shí)速為200公里左右，也是全國(guó)最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達(dá)100%。現(xiàn)有的線路難以擴(kuò)容增加運(yùn)力，因此要建一條更高速的鐵路客運(yùn)專線。

　　福廈客專按照350公里的時(shí)速設(shè)計(jì)，從福州到漳州全程約300公里，屆時(shí)從福州直達(dá)廈門的時(shí)間將縮短至50分鐘以內(nèi)。這將是省內(nèi)第一條真正意義上的高鐵，而且福廈高鐵將接入合福高鐵，極大提升沿線城市交通出行效率。

建在哪里？選址現(xiàn)有廈門北站的北側(cè)

　　新北站位于集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，用地面積約10公頃，選址于現(xiàn)有廈門北站的北側(cè)，與廈門北站平行布置。

　　新北站主要由兩部分組成，新建站房工程和新建綜合交通配套設(shè)施工程。

　　新建站房工程總面積約13.92萬(wàn)平方米，其中主站房面積為4.93萬(wàn)平方米，站房附屬設(shè)施、新舊站房連接大廳及站臺(tái)雨棚等建筑面積約8.99萬(wàn)平方米。新北站站場(chǎng)規(guī)模為7臺(tái)15線，其中基本站臺(tái)1座，島式站臺(tái)6座。

　　新建綜合交通配套設(shè)施工程，含出租車、網(wǎng)約車、BRT、公交及地鐵等城市換乘通廊等，面積約7.33萬(wàn)平方米。

設(shè)計(jì)方案延續(xù)廈門北站站房設(shè)計(jì)特色

　　主站房是新北站的重頭戲，設(shè)計(jì)主要延續(xù)既有廈門北站站房的空間布局和建筑風(fēng)貌，使兩者形成統(tǒng)一的整體，同時(shí)又體現(xiàn)個(gè)性和特色。

　　在空間關(guān)系上，延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對(duì)稱的布局，新老站房南北并列設(shè)置，中間設(shè)立兩個(gè)場(chǎng)站（BRT和公交場(chǎng)）。在站內(nèi)布局上，新北站房采用動(dòng)車北站高架站房模式，旅客進(jìn)出站同樣是采用“上進(jìn)下出”，延續(xù)老站房空間尺度比例，各樓層標(biāo)高也與現(xiàn)有北站一致，候車大廳相互貫通無(wú)縫銜接，方便旅客出行和換乘。

　　在站房外觀上，設(shè)計(jì)體現(xiàn)“文化傳承，絲路遠(yuǎn)航”的設(shè)計(jì)理念，采用“坡屋面、立面柱廊、拱頂”等形式傳承老站房閩南及嘉庚建筑風(fēng)格，與既有廈門北站外觀上相互呼應(yīng)。整體造型氣勢(shì)恢宏、美觀大方，既體現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)歷史的呼應(yīng)，又包含對(duì)未來(lái)城市發(fā)展的展望。

如何建？建設(shè)無(wú)縫對(duì)接的綜合交通樞紐

　　市鐵路建設(shè)指揮部技術(shù)顧問(wèn)涂斌介紹，新北站不僅僅是一個(gè)高鐵車站，還注重交通組織設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了為旅客出行提供最大便利的理念，即利用新老站房交匯空間與周邊區(qū)域，按“四合標(biāo)準(zhǔn)”中的“交通綜合、站城融合、功能聚合、綠色集合”要求，配套公交、地鐵、BRT等多種交通工具，建設(shè)無(wú)縫對(duì)接的綜合交通樞紐。