鷹高山隧道航拍圖。占雨欣 攝
臺海網(wǎng)12月1日訊 據(jù)東南網(wǎng)報道 11月30日，隨著爆破班工人最后一爆成功，歷時7個月、由中交二航局承建的新建福廈高鐵鷹高山隧道順利貫通。
鷹高山隧道位于泉州市惠安縣百崎鎮(zhèn)，為雙線隧道，全長380m，設(shè)計時速為350公里/小時，采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道設(shè)計，軌道結(jié)構(gòu)高度51.5cm。隧道隧址區(qū)屬于剝蝕丘陵區(qū)，為淺埋偏壓隧道，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，施工難度大。鷹高山隧道為標(biāo)段內(nèi)架梁通道，工期緊，特別受2020年年初疫情影響，工期壓力十分緊張。針對這一情況，項目部積極主動協(xié)調(diào)各方面資源，通過專人盯專班、復(fù)工返程包車等方式，組織協(xié)作隊伍人員順利完成進(jìn)場。
據(jù)了解，項目團(tuán)隊在施工過程中，始終遵循“短進(jìn)尺、嚴(yán)注漿、管前超、強(qiáng)支護(hù)”原則，做到超前規(guī)劃，提前統(tǒng)籌，據(jù)中交二航局新建福廈鐵路6標(biāo)項目總工翁方文介紹，團(tuán)隊在隧道施工過程中，積極推行新技術(shù)、新工藝，先后配備了自行式液壓行走棧橋、無軌式行走液壓襯砌臺車等新型工裝設(shè)備，采用拱頂帶模壓漿、襯砌防脫空裝置、360°智能旋轉(zhuǎn)定位監(jiān)控系統(tǒng)、3D激光掃描自動成像技術(shù)等“四新”技術(shù)，在不斷保障安全質(zhì)量的前提下，精心管理，優(yōu)化施工方案，確保隧道安全貫通。
鷹高山隧道的貫通帶來了項目施工進(jìn)展的一大突破，打通了項目全線架梁通道，為2022年建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。屆時，福廈兩地將形成一小時生活圈，對促進(jìn)福建快速融入全國高速鐵路網(wǎng)，發(fā)揮沿海高速客運通道承上啟下的作用、進(jìn)一步加快沿線社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。（通訊員 姚毅 占雨欣 記者 謝玉妹）
