▲操作員正在遠(yuǎn)程橋吊操控平臺(tái)作業(yè)

　　臺(tái)海網(wǎng)7月11日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 林鋒） 船舶裝卸，司機(jī)可以遠(yuǎn)程操作；集裝箱拖車，港區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛，違章還能收到警告……這些高科技操作，有望明年年底就能在海潤(rùn)碼頭成為現(xiàn)實(shí)了。

　　昨天，“廈門港集裝箱碼頭全智能化改造工程開工儀式”在廈門國(guó)際航運(yùn)科創(chuàng)中心舉行，海潤(rùn)碼頭將成為全國(guó)首個(gè)全智能化改造的傳統(tǒng)碼頭，該項(xiàng)目計(jì)劃2021年底完工。

　　據(jù)悉，海潤(rùn)碼頭全智能化改造項(xiàng)目，也吹響了廈門港傳統(tǒng)碼頭全面邁向智能化的號(hào)角。據(jù)悉，該項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和方案，可推廣復(fù)制到廈門集裝箱碼頭集團(tuán)其他成員碼頭。

為何改造？降低能源消耗，降低人工成本

　　海潤(rùn)碼頭位于海滄港區(qū)4#-6#泊位，岸線總長(zhǎng)719m，碼頭前沿水深-15.3米，可減載靠泊15萬噸級(jí)集裝箱船，配置6個(gè)場(chǎng)區(qū)48個(gè)箱區(qū)、8臺(tái)岸橋、22臺(tái)輪胎吊，2019年吞吐量達(dá)122.39萬標(biāo)箱。

　　和傳統(tǒng)碼頭作業(yè)方式相比，智能化碼頭是港口產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效降本的重要手段：其可避免人為因素影響，提高作業(yè)可靠性；系統(tǒng)資源統(tǒng)一優(yōu)化調(diào)配，保證作業(yè)穩(wěn)定，降低能源消耗；實(shí)現(xiàn)作業(yè)人機(jī)分離，提高安全性；減少碼頭定員，降低人工成本。

　　廈門港務(wù)控股集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)碼頭全智能化改造，是廈門港集裝箱碼頭業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的里程碑事件。“全智能化改造是適應(yīng)國(guó)家政策的必然選擇，是落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》等重要舉措，是廈門港智慧港口建設(shè)的重要內(nèi)容，是增強(qiáng)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力重要手段。”該負(fù)責(zé)人說。

如何改造？全智能化改造，計(jì)劃明年底完成

　　廈門集裝箱碼頭集團(tuán)介紹，海潤(rùn)碼頭已具備全智能化改造的基礎(chǔ)——通過前期調(diào)研、技術(shù)交流，以及開展岸橋遠(yuǎn)控、龍門吊遠(yuǎn)控、岸邊智能裝卸、無人駕駛測(cè)試等試點(diǎn)，海潤(rùn)碼頭積累了一整套建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)了解，海潤(rùn)碼頭全智能化改造主要包含：工藝優(yōu)化、智能TOS（智能碼頭管理系統(tǒng)）、船舶裝卸智能化、堆場(chǎng)作業(yè)智能化、無人駕駛、通訊及信息網(wǎng)絡(luò)、拖車智能導(dǎo)引、智能化配套設(shè)施改造等，計(jì)劃2021年底完成。目前，船舶裝卸智能化項(xiàng)目已完成招標(biāo)，將由全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)最豐富的上海振華重工實(shí)施。