■廈門多式聯(lián)運(yùn)港站發(fā)出首趟班列。
臺(tái)海網(wǎng)6月19日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 今天上午，海滄海潤(rùn)碼頭汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著集裝箱貨物的班列緩緩駛出，前往江西。這是廈門港務(wù)控股集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)港站（以下簡(jiǎn)稱“廈門多式聯(lián)運(yùn)港站”）的首趟班列，不僅標(biāo)志著該港站正式啟用，也標(biāo)志著“一帶一路”國(guó)際綜合物流服務(wù)品牌“絲路海運(yùn)”又迎新節(jié)點(diǎn)。
廈門多式聯(lián)運(yùn)港站作為公共服務(wù)平臺(tái)，主要承擔(dān)廈門港海滄港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的進(jìn)出港作業(yè)任務(wù)。它的啟用，是持續(xù)推進(jìn)“一帶一路”品牌“絲路海運(yùn)”建設(shè)，促進(jìn)廈門港多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，推動(dòng)“海絲”和“陸絲”運(yùn)輸無(wú)縫銜接的重要舉措。
【港站】
年處理能力超過(guò)5萬(wàn)標(biāo)箱 實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)后可省時(shí)省成本
廈門多式聯(lián)運(yùn)港站位于海滄港區(qū)7號(hào)泊位后方，毗鄰海滄站鐵路貨場(chǎng)，占地面積約1.5萬(wàn)平方米，可一次性容納16-17節(jié)鐵路集裝箱車皮作業(yè)，年處理能力超過(guò)5萬(wàn)標(biāo)箱。
原來(lái)貨物從碼頭出來(lái)，要通過(guò)公路運(yùn)輸，走20多公里到前場(chǎng)鐵路物流園區(qū)，再通過(guò)那邊的鐵路運(yùn)往其他省市。多式聯(lián)運(yùn)站可節(jié)省時(shí)間、運(yùn)費(fèi)等物流成本，減少集裝箱貨車進(jìn)入社會(huì)道路，避免擁堵。
上午開出的首趟班列主要承接的是“海絲”航線進(jìn)口貨物，靠港上岸后，由海滄鐵路運(yùn)載集裝箱列車，把進(jìn)口礦產(chǎn)品、原紙、木材等貨品運(yùn)至江西贛州。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐（廈門）班列已累計(jì)開行348列，發(fā)往中歐、中亞十多個(gè)國(guó)家；廈門港內(nèi)外貿(mào)航線共計(jì)147條，通達(dá)全球44個(gè)國(guó)家和地區(qū)的138個(gè)港口。其中，廈門已開行“一帶一路”海上航線57條、空中航線20條，形成無(wú)縫連接“一帶一路”物流通道。廈門多式聯(lián)運(yùn)港站啟用后，“廈門-江西”海鐵聯(lián)運(yùn)通道將更暢通，對(duì)優(yōu)化鐵路運(yùn)輸資源配置，提升港口集疏運(yùn)效率，降低口岸物流成本，引導(dǎo)腹地貨源流向等具有積極作用。
【成績(jī)】
廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)標(biāo)箱數(shù) 1月至5月比增一倍多
近年來(lái)，廈門港多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大。目前，廈門到江西內(nèi)陸等地已穩(wěn)定運(yùn)行多條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，為內(nèi)陸各省市和廈門開展更高層次的經(jīng)濟(jì)合作起到重要的推動(dòng)作用。
今年以來(lái)，“絲路海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，海上、陸地的多種物流方式有機(jī)銜接，逐步形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。截至今年5月，廈門中歐班列累計(jì)發(fā)送20萬(wàn)余噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2億多元；廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)完成1.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)101.18%。
