高鐵時(shí)代
構(gòu)筑“三站鼎立”新格局
打造福廈1小時(shí)生活圈
碩果累累，廈門(mén)交通人永不止步，正向高鐵時(shí)代邁進(jìn)。2017年9月30日，福廈高鐵開(kāi)工建設(shè)，自福州經(jīng)莆田、泉州、廈門(mén)至漳州，時(shí)速可達(dá)350公里，預(yù)計(jì)2022年建成通車(chē)，屆時(shí)福廈將構(gòu)成1小時(shí)生活圈。截至上月底，福廈高鐵廈門(mén)段48個(gè)設(shè)計(jì)工點(diǎn)，已開(kāi)工24個(gè)工點(diǎn)，累計(jì)完成投資33.2億元。
“今后，廈門(mén)往東、往北、往西方向均有動(dòng)車(chē)和高鐵兩個(gè)通道，交通更方便。”朱文彬說(shuō)，福廈高鐵延伸到漳州，漳汕高鐵已納入“十三五”鐵路規(guī)劃，正在做前期工作，而廣汕高鐵已開(kāi)工，今后廈門(mén)到廣州坐高鐵3個(gè)小時(shí)即可到達(dá)；另外，渝長(zhǎng)廈高鐵已納入國(guó)家鐵路規(guī)劃,昌廈高鐵正在前期規(guī)劃研究。廈門(mén)還規(guī)劃廈門(mén)東站，未來(lái)將形成廈門(mén)站、廈門(mén)北站、廈門(mén)東站“三站鼎立”的格局。
市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)、市鐵路建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮王文杰說(shuō)，交通運(yùn)輸不僅保障民生、服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也是廈門(mén)建設(shè)高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國(guó)際化城市的基石。我市交通運(yùn)輸工作將堅(jiān)持新發(fā)展理念，以深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn)，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，不斷完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)提高運(yùn)輸組織水平，增加鐵路運(yùn)輸量，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。
廈門(mén)鐵路大數(shù)據(jù)
客運(yùn)量:1957年，鷹廈鐵路全年客運(yùn)量28萬(wàn)人次；2018年，廈門(mén)鐵路全年客運(yùn)量5525.06萬(wàn)人次，其中發(fā)送2795.55萬(wàn)人次，到達(dá)2729.51萬(wàn)人次。
貨運(yùn)量:1957年，鷹廈鐵路全年發(fā)送貨物175萬(wàn)噸；2018年，廈門(mén)鐵路全年貨運(yùn)量1003.64萬(wàn)噸，其中發(fā)送820.52萬(wàn)噸，到達(dá)183.12萬(wàn)噸。
特色
地標(biāo)建筑展現(xiàn)高顏值
建筑與結(jié)構(gòu)完美統(tǒng)一
如今，無(wú)論是廈門(mén)站還是廈門(mén)北站，都是名副其實(shí)的地標(biāo)建筑，這也源于廈門(mén)交通人對(duì)城市高顏值的追求。朱文彬說(shuō)，廈門(mén)北站的設(shè)計(jì)從最初競(jìng)標(biāo)到最終定稿約3年時(shí)間，經(jīng)過(guò)一層層篩選和審核，才確定設(shè)計(jì)方案。其建筑形態(tài)塑造在體現(xiàn)地域文化特色的同時(shí)，也體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)受力的真實(shí)性與合理性，實(shí)現(xiàn)建筑與結(jié)構(gòu)的完美統(tǒng)一、美觀(guān)與經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)造了三項(xiàng)世界紀(jì)錄，還榮獲第十三屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。
