臺海網(wǎng)5月17日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭 林墨涵 /文 常海軍/圖 通訊員 王玉琳 楊錦強）你在5G的這頭，貨在5G的那頭，一輛智能配送機器人就能給你送貨上門。“無人配送時代”真的來了，你的快遞有可能是機器人“快遞小哥”送的！

　　昨天下午，一輛京東物流智能配送機器人，從第一碼頭公交樞紐站的智能配送站出發(fā)，將貨物自動送至交通大廈門口，完成配送任務(wù)。這標志著廈門正式發(fā)布全國首個5G客貨融合的公交樞紐站以及全國首個5G智能配送機器人商用項目。

　　據(jù)介紹，京東物流與廈門公交集團、大唐移動通信設(shè)備有限公司共同合作，進行共配物流全國首例城市級商用場景驗證，整個場景全面覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)。未來三方還將充分利用公交場站、BRT道路等公共資源以及5G網(wǎng)絡(luò)資源，打造客貨融合、站城一體、三網(wǎng)合一（客運網(wǎng)、貨運網(wǎng)、信息網(wǎng)）的智能化物流體系，打造全國第一例城市倉、路、站、設(shè)備全場景智能物流公共化體系。

落地廈門 共享共配 物流“試水”送貨

　　道路擁堵，幾乎是每個大城市的通病，道路通行效率低下，物流成本居高不下。在此前舉行的首屆雄安城市物流發(fā)展論壇上，城市智能物流研究院（雄安）創(chuàng)新性地提出共享共配物流解決方案。

　　所謂共享共配物流，是指通過共享物流資源、統(tǒng)一標準實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，減少重復(fù)建設(shè)，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的物流模式。通過資源整合與共享，以達到降本增效的目的。

　　如何將共享共配物流這一概念在城市落地？公共交通領(lǐng)域無疑是最佳選擇。公共交通領(lǐng)域BRT道路獨有的路權(quán)，可以實現(xiàn)共享共配物流先行先試，推動公共交通智能化示范應(yīng)用。此次京東物流牽手廈門公交，正是引領(lǐng)城市共享共配物流方案的落地。

在哪配送 智能配送 機器人自動送貨

　　在哪些區(qū)域能實現(xiàn)無人配送？

　　廈門市交通部門協(xié)調(diào)中國信科集團、中國聯(lián)通率先在樞紐場站到交通大廈區(qū)域布設(shè)了5G信號，完成了區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，將5G網(wǎng)絡(luò)低時延、高帶寬、廣連接的優(yōu)勢充分運用在物流配送機器人上，實現(xiàn)5G智能物流配送機器人全程自動駕駛和商用化。在第一碼頭公交樞紐場站建設(shè)完成智能物流配送分揀站，作為輸送包裹“最后一公里”的神經(jīng)中樞，將原本僅有公交客運單一功能的樞紐場站升級為一體化、多元化的客貨運融合物聯(lián)網(wǎng)綜合運輸服務(wù)站。

　　在另一場景中，京東物流智能配送機器人通過5G網(wǎng)絡(luò)交叉路口，從Mini配送站取貨后，將貨物配送到華僑大學(xué)門口，由華僑大學(xué)師生取貨。其間驗證5G網(wǎng)絡(luò)下的車路協(xié)同平臺系統(tǒng)，交叉路口的智能燈桿，將交通視頻通過5G網(wǎng)絡(luò)回傳到后臺系統(tǒng)，通過對視頻信息進行數(shù)據(jù)分析進而實現(xiàn)對車輛的調(diào)度等應(yīng)用，實現(xiàn)系統(tǒng)管理平臺的車路協(xié)同功能。“活動中承擔(dān)物流中轉(zhuǎn)的無論是智能配送站還是Mini配送站，都是與公交站點設(shè)施高度集成的配送點，集智能公交、智能物流、智能零售、智能便民服務(wù)于一身，實現(xiàn)資源集約化利用，最大限度減少城市道路資源占用，同時大大提高配送效率。”京東物流相關(guān)人士說。