序號：24

海上救援“最帥機長”

　　事件：風王“山竹”在廣東登陸，20秒的果斷決策，他駕駛直升機倒飛救人，6分鐘的生死營救，救下被困的9名船員。入隊15年來，他共參與各類救助任務202起，成功救助遇險人員146人。他就是現(xiàn)任東海第二救助飛行隊搜救教員機長，飛行管理部部長黃智斌。

　　點評：15年來，跨越驚濤，穿越云霧，營救海上險難，他踐行著“救助飛行不只是飛行，而是‘把生的希望送給別人，把死的危險留給自己’”。

　　臺海網(wǎng)2月20日訊（海峽導報記者 葉曉菲 文/東海第二救助飛行隊供圖）每當警報響起，他總是用最快的速度，第一時間飛赴現(xiàn)場，救漁民、船員于驚濤駭浪中。在海上上演著一幕幕“生死時速”，為東海船只筑起一道“海上生命線”。

　　從2004年加入第二救助飛行隊，黃智斌奮戰(zhàn)一線，以其精湛技術和豐富經(jīng)驗，圓滿完成應急救援搶險任務，成功救助遇險人員146人，前后獲得了全國交通運輸行業(yè)文明職工標兵、福建省青年五四獎章、廈門市勞動模范、廈門市五一勞動獎章的榮譽，曾三次獲得救撈勇士的表彰，當之無愧為一名“海上德政工程”的忠實踐行者。

過硬駕駛技術與果敢決策力

　　救助飛行員是一個非常特殊的職業(yè)，在驚濤駭浪、氣候惡劣的自然條件下，海難時常發(fā)生，特別是要在惡劣天氣里平穩(wěn)駕駛救助直升機執(zhí)行懸停救援任務，不但要求有過硬的駕駛技術，還需要果敢的判斷力和決策能力，這對救援者的團隊配合與經(jīng)驗技術是巨大考驗。

　　2017年2月6日，飛行隊接到求救信息：“閩龍漁66822”船身進水即將沉沒，船上共有11名船員危在旦夕。飛行隊立即派出兩架救助直升機共同出動，黃智斌便是其中一位機長?，F(xiàn)場船體傾斜十分嚴重，海上風力7-8級，海高4-5米，救生員下降至船體后難以站立。在極其危險的情況下，機長黃智斌保持機身相對平穩(wěn)，在絞車手和救生員相互配合下，最終在漁船沉沒之前成功將11名船員全部安全救上直升機。“我們和民航不一樣，我們選擇更少，充滿未知性，以前起飛后40海里便無法和基地再聯(lián)系。所以雖然預先獲得救助信息，但到現(xiàn)場后還是要靠我們自己去尋找船只。”黃智斌介紹，每一次的救助如何在緊急情況下果斷作出決策，調(diào)配好現(xiàn)有資源，快速拿出最佳方案成功救援十分考驗機長專業(yè)素質(zhì)。

風速33米/秒，以倒飛方式救9人

　　當然這也離不開全體機組人員共同的努力和默契的配合。據(jù)介紹，每架救助直升機執(zhí)行任務時，由機長帶領副駕駛以及后艙一名絞車手和兩名救生員，共同組成五人撈救團隊。

　　在2018年9月16日，超強臺風“山竹”登陸前夕，一艘塞拉利昂籍貨船在臺風控制區(qū)的汕頭海門灣附近失去控制擱淺，隨時可能傾覆沉沒，船上9名緬甸籍船員生命危在旦夕。從發(fā)現(xiàn)遇險船舶到?jīng)Q定倒飛救援，前后只有20秒時間，從倒飛到把人救上直升機，前后只用了6分鐘。

　　黃智斌當時帶領B7310機組從廈門起飛，克服航路上的惡劣天氣，奔赴140海里外的事發(fā)地點實施救援。在面對遇險船舶附近高壓線林立，救援現(xiàn)場風速高達33米/秒的突發(fā)狀況，他及時識別出作業(yè)風險，沉著應對，果斷處置，采取倒飛方式實施救援，成功地將9名遇險船員從生死一線的困境中解救出來。

　　每一次的救援，都體現(xiàn)了黃智斌“將生的希望讓給別人，把死的危險留給自己”的奉獻精神，更展現(xiàn)了他自身具備的高超的飛行技術和解決問題的專業(yè)能力。