鏡頭2

　　無(wú)人機(jī)騰空而起，飛向航道監(jiān)控船舶

　　昨日上午，在廈門港4個(gè)執(zhí)法區(qū)域，廈門海事局出動(dòng)10艘海巡船艇、近60名海事執(zhí)法人員，開展春運(yùn)首日海上巡航。

　　在一艘巡邏船上，一架無(wú)人機(jī)騰空而起，快速飛向航道區(qū)域；在船上操控的執(zhí)法人員，全神貫注地盯著無(wú)人機(jī)傳回來(lái)的畫面，“看，這是一艘游艇，它快要進(jìn)入貨船航道了，立即與之取得聯(lián)系，提醒該船調(diào)整航向。”執(zhí)法人員說(shuō)。

　　這一幕，顯示出廈門春運(yùn)工作與其他城市的不同之處——保障海上客運(yùn)安全運(yùn)輸，是一項(xiàng)重要的課題。廈門海事局昨日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年春運(yùn)期間，廈門轄區(qū)參與春運(yùn)的客運(yùn)船舶為106艘，總客位20672個(gè)。海事部門已于1月19日前完成對(duì)所有上述船舶的集中安檢，共發(fā)現(xiàn)缺陷281項(xiàng)，并對(duì)所有發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行跟蹤檢查并督促整改到位，以滿足春運(yùn)及春節(jié)期間市民及來(lái)廈游客安全、便捷出行的需求。

　　站在巡邏艇甲板上，廈門海事局指揮中心主任陳鷺鋒向本報(bào)記者介紹了今年春運(yùn)該局將投入的各類創(chuàng)新手段，無(wú)人機(jī)就是其中一種。據(jù)悉，廈門海事局使用的無(wú)人機(jī)，飛行距離可達(dá)50公里，其速度快、成本低，可快速捕捉違規(guī)航行船舶的船名、IMO編號(hào)（船舶代碼）等信息，防止船舶逃逸，“以往，我們使用巡邏艇巡航，今年，無(wú)人機(jī)的加入，形成了立體巡航監(jiān)管新模式。”陳鷺鋒說(shuō)，“以往巡邏艇到不了的水域、看不到的角度，無(wú)人機(jī)都能予以覆蓋。”

　　今年春運(yùn)，廈鼓輪渡、廈金航線、廈漳航線、廈臺(tái)客貨滾裝航線、國(guó)際郵輪航線，都是海事部門重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象——比如，在昨日的巡航中，海事執(zhí)法人員對(duì)轄區(qū)某供油船向兩岸直航船舶“中遠(yuǎn)之星”輪供油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保作業(yè)過(guò)程符合各項(xiàng)安全和防污染的規(guī)定。“一旦發(fā)生污染事件，無(wú)人機(jī)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溢油漂移情況、測(cè)算污染面積，有助于海上搜救和溢油應(yīng)急處置。”陳鷺鋒說(shuō)。

　　除了節(jié)約監(jiān)管成本，無(wú)人機(jī)還與海巡艇、執(zhí)法車、指揮中心監(jiān)控臺(tái)共同形成“艇、機(jī)、車、臺(tái)”四位一體立體巡航監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)以“全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、全過(guò)程監(jiān)控”為特征的安全監(jiān)管體系建設(shè)。

　　除了無(wú)人機(jī)，廈門海事局保障春運(yùn)的“新武器”還有不少，比如，前不久，該局聯(lián)合相關(guān)部門，運(yùn)用AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）技術(shù)在相關(guān)水域設(shè)立虛擬航標(biāo)，只要打開電子海圖，航行船舶就能根據(jù)這些虛擬航標(biāo)避開危險(xiǎn)；運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)的搜救信息協(xié)作平臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)了接警響應(yīng)、遇險(xiǎn)船舶定位搜索、險(xiǎn)情分析、啟動(dòng)預(yù)案、救援行動(dòng)、搜救效果評(píng)估、搜救總結(jié)等流程的信息化處置。“這些措施，為春運(yùn)海上交通形勢(shì)平穩(wěn)有序打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”王玉寶說(shuō)。