新通道

　　一條線編織一張網(wǎng) 中歐班列連通“海絲”和“陸絲”

　　在廈門自貿(mào)片區(qū)，中歐（廈門）班列的開通讓“海絲”和“陸絲”美麗邂逅，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)東南部與中西部、中亞地區(qū)、歐洲地區(qū)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品雙向流通。

　　中歐（廈門）班列是全國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開出的首條中歐班列，也是中歐安智貿(mào)計(jì)劃的首條鐵路線試點(diǎn)。班列線路已拓展至5條，目的地包含波茲南、漢堡、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯及阿拉木圖，并通過國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)模式，將班列輻射范圍擴(kuò)大至日本、韓國(guó)、東盟及我國(guó)香港、臺(tái)灣地區(qū)，形成連接“一帶”與“一路”的國(guó)家物流新通道。

　　廈門中歐班列有限公司執(zhí)行董事林尚勇介紹，中歐班列的市場(chǎng)售價(jià)、本地貨比例等多項(xiàng)指標(biāo)在全國(guó)40多條班列中居前列。

　　“我們將繼續(xù)加大攬貨力度，增加班列開行頻率！”林尚勇說，未來將擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋范圍，通過公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等方式，將華中、華南客戶吸引到廈門走中歐（廈門）班列，提高中歐（廈門）班列的知名度，提升班列的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

　　廈門自貿(mào)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至今年10月31日，中歐（廈門）班列累計(jì)發(fā)運(yùn)384列，貨值超10億美元。中歐（廈門）班列作為“一帶一路”的交通使者，由一條線編織了一張網(wǎng)，發(fā)展成連通海陸的經(jīng)濟(jì)引擎，更加凸顯廈門作為海運(yùn)與陸運(yùn)樞紐中心的作用。

　　中歐班列海鐵聯(lián)運(yùn)將提升拓展 散貨也可在廈門拼箱運(yùn)出

　　今年10月27日，首批來自臺(tái)灣的散貨在廈門與本地貨物拼箱，再一起運(yùn)往歐洲地區(qū)，標(biāo)志著臺(tái)灣-廈門-歐洲的散貨拼箱業(yè)務(wù)正式開啟。隨著廈門海關(guān)獲批開展來自我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)和東南亞等地的集裝箱貨物過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，未來，中歐（廈門）班列海鐵聯(lián)運(yùn)將進(jìn)一步拓展和提升。

　　“中歐班列海鐵聯(lián)運(yùn)將提升拓展，客戶已經(jīng)有了，也已經(jīng)獲得鐵路支持，目前正在做方案，預(yù)計(jì)明年一季度可以運(yùn)行。”林尚勇說，不僅有來自我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，還有來自韓國(guó)、日本及東南亞的整柜運(yùn)到廈門，也會(huì)將亞洲各地的散貨集中到廈門，拼箱后運(yùn)出。這一方式可解決客戶貨量不足一整柜的尷尬，又帶來鐵路發(fā)運(yùn)的需求。

　　林尚勇認(rèn)為，比起全海運(yùn)拼箱模式，中歐（廈門）班列的海鐵聯(lián)運(yùn)成本雖然稍微高一點(diǎn)，但能讓這些國(guó)家和地區(qū)的客戶獲得通道的紅利，促進(jìn)其與歐洲國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來。

　　廈門自貿(mào)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐（廈門）班列惠及在廈門投資的大批臺(tái)商，跨境拼箱業(yè)務(wù)將吸引更多海內(nèi)外客商關(guān)注中歐（廈門）班列，助力中歐（廈門）班列成為高效、高品質(zhì)的班列，更好地服務(wù)于“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來。