困局：部分路段跑不起來 交通擁堵成最大瓶頸

　　兩年多以來，廈門推出14條定制公交線路，現(xiàn)有11條上路運營。但也有三條線路不幸“夭折”，三條線路為D6路、D11路、D13路。

　　以D6路為例。2017年5月1日，擬新增開通D6路(滄林路口-特區(qū)紀(jì)念館 (華昌路))，一票制全程10元。?？空军c：滄林路口、海裕路、海滄建行、海滄房產(chǎn)、石塘、南山、國際航運中心、保稅區(qū)(西側(cè))、特區(qū)紀(jì)念館(華昌路)。“主要是道路擁堵，造成上座率不高。”廈門公交集團相關(guān)負責(zé)人說，“一堵車，定制公交和普通公交相比，優(yōu)勢全無。”

　　今年8月1日，D6路的路線重新調(diào)整后再次推出，從東渡到萬翔物流園，?？繓|渡、商檢、國際航中心、象嶼保稅區(qū)、殿前一路、殿前路口、殿前、萬翔商務(wù)中心、萬翔物流園?？珊镁安婚L，再次“夭折”。

　　與D6路“同病相憐”的還有D11路（SM城市廣場—第一碼頭）、D13路（市行政服務(wù)中心—輪渡公交場站）。

　　“未開通運營或停運主要是由于預(yù)購人數(shù)較少或試運營中客流未達到預(yù)期效果（無增長或下降）。”公交集團相關(guān)負責(zé)人說，這些因道路擁堵，造成便捷性較低，客源流失。

　　最早開通試運營的D1路便是如此。D1路從會展中心至思北路口，剛開始預(yù)購人數(shù)不少，但因?qū)嶋H運行時間較長，便捷性不高，乘客乘車用時沒有太大區(qū)別，造成訂購人數(shù)下降，造成線路停運。

前景：公交專用道建成后 定制公交會越跑越快

　　導(dǎo)報記者登錄“掌上公交”查詢待開通6個班次的預(yù)購情況，截至昨晚6點，D15（T4候機樓站-軟件園站）早高峰兩個班次預(yù)購人數(shù)最多，約60人左右。定制公交越開越多，若新增的6條如愿開通，廈門定制公交將達到17條。

　　廈門公交集團表示，目前，定制公交的類型主要以上下班定制為主，今后將加大加快定制公交的推廣，為市民提供多樣化、品質(zhì)化、差異化的服務(wù)，提倡綠色出行。

　　比如，結(jié)合特殊時期，如春節(jié)返鄉(xiāng)、大學(xué)生返校等開通大型園區(qū)、校區(qū)往返火車站、機場等臨時定制線路；結(jié)合大型活動的舉辦等，開通活動臨時定制線路，方便市民出行。“毋庸置疑，道路擁堵問題是制約定制公交發(fā)展的主要因素。廈門將建公交專用道，待公交專用道建成后，定制公交也將與之結(jié)合規(guī)劃出更多的線路，提高便捷性和效率，方便市民出行，讓市民更多地選擇公共出行方式，減少開車，提倡綠色環(huán)保的出行方式。”廈門公交集團相關(guān)負責(zé)人說。

　　此外，廈門公交集團還希望有出行需求的市民，將意見通過定制公交平臺的意見反饋欄積極反饋信息，將有利于數(shù)據(jù)的積累，為出行線路設(shè)計提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，達到問需于民，開通的線路能滿足更多市民的出行需求。